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Harz-Regent
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 09.10.2008
Beiträge: 28
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 Verfasst am: 11.10.2008, 23:35 • Titel: Master Smacker RTR raucht? |
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moin
ist das nomal, wenn der nach den fahren und im stand
qualmt? also leichter rauch kommt hinten raus.
haben wir den schon zu hart ran genommen? lol
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Grüsse Harz Regent |
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Harz-Regent
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 09.10.2008
Beiträge: 28
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| Verfasst am: 11.10.2008, 23:38 • Titel: |
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gehört eher dort hin oder?
Elektro-Modelle
dann bitte verschieben
grüse harz
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Grüsse Harz Regent |
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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Chimera
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 03.05.2008
Beiträge: 3115
Wohnort: zürich
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| Verfasst am: 12.10.2008, 07:42 • Titel: |
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Darfst ihm halt keine Zigaretten geben  Nee,im Ernst jetzt,ist kein bisschen normal.Ursache kann vieles sein,vom Kurzschluss über schlechte Übersetzung bis zu defektem Motor.
Am besten baust du ihn mal aus und schaust ihn gut an.Klemmt der Rotor beim drehen?Sind die Kohlen bläulich verfärbt(-> falsch übersetzt)?Ist der Motor/Regler/Akku richtig angeschlossen?Wenn du peu a peu alle Ursachen ausklammerst,kommst du der Ursache schnell auf die Schliche.
Um die Übersetzung herauszufinden gibt es nur eine Möglichkeit:Akku einsetzen und 2-3min fahren,dann Motor anfasse.Verbrennt man sich sofort die Finger,ist er viel zu lang übersetzt und man braucht ein kleineres Ritzel/grösseres HZ.Ist der Motor kalt,kann man ein grösseres Ritzel nehmen.Manchmal entscheidet 1 Zahn Unterschied über Leben und Tod eines Motors,also immer nur Schrittweise die Übersetzung ändern(nicht gleich 3-4 Zähne grösser gehen).
Auch den Antrieb kontrollieren.Sollte dort etwas klemmen,fährt es sich wie bei nem richtigen Auto mit angezogerner Handbremse -> erhöhte Reibung und hohe Belastung.
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Markus2811
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 30.07.2008
Beiträge: 139
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| Verfasst am: 12.10.2008, 09:48 • Titel: |
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Da wird wohl der Motor überhitzt sein und qualmen, hatte ich auch bei der ersten Testfahrt.
Leider ist das Fahrzeug direkt ab Werk nicht wirklich fahrtauglich, sieh dich am bestem mal im Master Smacker/Royal Flash Thread um. |
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Harz-Regent
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 09.10.2008
Beiträge: 28
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| Verfasst am: 12.10.2008, 12:09 • Titel: |
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moin
er hat jetzt ein kleines ritzel, weil grössere schon hin ist.
und seit dem ist das er qualmt, nicht dolle auch nicht lang.
habe ihn eben mal auf den boden gestellt und wollte
schieben, das geht recht schwer, oder liegt das am allrad?
sollte ich den motor mal raus nehmen und nach sehen?
worauf sollte ich dann achten?
grüsse harz
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Grüsse Harz Regent |
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Chimera
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 03.05.2008
Beiträge: 3115
Wohnort: zürich
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| Verfasst am: 12.10.2008, 12:29 • Titel: |
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Bau den Motor aus und schieb ihn an.Rollt er dann 2-3m ganz leichtgängig,ist der Antrieb ok.Sollte er jedoch nach 10cm stehenbleiben,klemmt dein Antrieb.Dann wirst du das Auto komplett zerlegen müssen und den Antrieb schön ausdistanzieren.Ist eben ein riesen Nachteil bei Kardanmodellen:sind die Diffs/Kegelräder nicht exakt sauber mit Scheiben ausgeglichen,läuft der Antrieb beschissen.
Trotzdem wirst du auch die Übersetzung im Auge behalten müssen.Der Motor darf nach 5min. Fahrzeit nur so heiss sein,dass du deine Hand min. 10s draufhalten kannst.Verbrennst du dir nach 1-2s die Finger,ist er viel zu lang übersetzt und du musst noch ein kleineres Ritzel nehmen.
PS:Wenn der Motor nun schon gequalmt hat,kannst du ihn wegschmeissen.Dann ist die Isolation der Kupferdrähte angeschmolzen und kann im schlimmsten Fall zum Kurzschluss führen mit Resultat kaputter Regler UND Motor!
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Markus2811
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 30.07.2008
Beiträge: 139
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| Verfasst am: 12.10.2008, 12:42 • Titel: |
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Der Master Smacker wird wohl nie so richtig leicht laufen. Kegel u. Tellerräder greifen nicht sauber ineinander, und ausshimmen ist da auch nicht machbar.
Meine sehen nach 3 Akkuladungen so aus:
Diese beiden Ansmann-Fahrzeuge (Master Smacker und Royal Flash) hab einfach keinen wirklichen taug und sind einfach nur billig! |
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 12.10.2008, 12:49 • Titel: |
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@Markus: Bei mir wars nicht so schlimm, aber ich kenn das auch von den Academy-Modellen (zumindest den grob verzahnten)
Der Triebling greift zu tief ins Tellerrad ein, aber man kann ihn nicht weiter zurück (Richtung Kugellager) versetzen. Für den fehlenden Leichtlauf beim Harz-Regent sind wohl eher zu fest angezogene Getriebebox-Schrauben (dann verklemmt die HZ-Halterung) oder eine blockierende Mittelwelle, welche beide Trieblinge nach außen schiebt, verantwortlich. Zumindest waren das die Hauptgründe, warum mein Royal Flash (im Gegensatz zum MS) schon aus der Schachtel heraus nicht wirklich vernünftig gelaufen ist.
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Harz-Regent
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 09.10.2008
Beiträge: 28
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| Verfasst am: 12.10.2008, 15:26 • Titel: |
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moin
danke erstmal , habe chimera anleitung befolgt.
und ja läuft schwergängig, 30 cm und schluss.
habe alle räder gedreht und gemerkt das vorn links,
schwer lief, darauf löste ich etwas die radmutter und siehe da
1,50 bis 2 m rollt der master wieder.
hoffe das problem damit aus der welt ist.
@markus
ja so sah das erst bei mir auch aus, das kleinere das drin ist
hat auch eine tiefe rille in der mitte. muss unbedingt etas basteln
damit keine steine mehr dort schaden anrichten können.
gibt es HZ aus alu dafür???
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