Problem mit E Motoren !!

Chimera · Verfasst am: 19.07.2008, 13:51 • Titel:

Solltest du eben nicht machen.Erstens mal schadest du so dem Motor und zweitens ist es nicht aussagekräftig.Teste es erst mal mit Regler und Sender,dann wirst du schon sehen ob es ok ist oder nicht.
Man sollte nicht mal zum einfahren der Motoren mehr als 3,6V nehmen(3 Zellen).Mit 7,2V ist es für den Motor,als ob du die ganze Zeit Vollgas gibst und dies tut ihm gar nicht gut.Speziell gibt der Akku keine Steuersignale,somit weiss der Motor ja auch nicht,ob er vor- oder rückwärts drehen muss.Logisch dass es dann zu Problemen führt.Carmotoren sind diesbezüglich viel empfindlicher als z.B. Fliegermotoren,da sie u.a. viel weichere Kohlen verwenden(-> mehr Verschleiss am Kollektor durch Funkenflug).
Hänge das Teil also erst mal normal an den zu verwendenden Regler,programmiere ihn auf den Sender und schau ob er normal läuft.Bin mir zu 1000000% sicher,dass es dann klappt.
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gildetrinker · Verfasst am: 19.07.2008, 14:02 • Titel:

alles klar
werde es mal versuchen

RobertvonGoess · Verfasst am: 19.07.2008, 14:17 • Titel:

Sag wie langsam ist gaaaanz langsam? Weil recht erklären kann ich mir den Effekt noch nicht:

Wenns direkt vom Akku (bzw. 3 Zellen) weg schon so ist, fallen Servo-Reverse, Empfänger, Fahrti ja als Ursache aus.

Um's nochmal deutlich zu sagen: Mindestens der GM wird in einer Richtung immer schneller sein. Allerdings sollte er sich nach der Gegenrichtung auch "flott" aber eben langsamer drehen.

Wenn sich bei direkter Spannungsversorgung in der Gegenrichtung beinahe gar nichts tut, kann ich eigentlich nur abgefahrene Kohlen verdächtigen...

Wo hast Du die Motoren her? Sind die neu?

PS: Sind da sonst irgendwelche elektronischen Bauteile (nachträglich) angelötet?

PPS: Ein Regler für Brushed gibt keine Steuersignale. Den Akku direkt an den Motor zu hängen ist elektrotechnisch das Gleiche wie Dauervollgas am Regler.
_________________
Robert in Not. Kein Geld für Signatur vorhanden.

Chimera · Verfasst am: 19.07.2008, 15:00 • Titel:

RobertvonGoess · Verfasst am: 19.07.2008, 16:51 • Titel:

Hi,

das

gildetrinker · Verfasst am: 19.07.2008, 18:40 • Titel:

@robertvongoess
stell dir vor das dein auto vorwärts 100 kmh fährt und rückwärts nur 1kmh
als ob er fest stecken würde,aber er dreht noch ein bischen.
die kohlen sind echt fast neu. haben auf beiden seiten noch keine spitze kannte.die motoren hab ich mal bei ebay gekauft und wie alt die sind kann ich leider nicht sagen.
an dem kyosho wurde nix angelötet , aber an dem GM (so wie es aussieht)wurden 2 kondensatoren nachträglich angelötet, weil sie aufs gehäuse gelötet wurden.
habe diese aber auch schon entfernt ,bringt trotzdem nix

ps
ihr sollt euch hier nicht meinetwege streiten
aber ne lösung ist nicht schlecht (lol)

gildetrinker · Verfasst am: 19.07.2008, 19:21 • Titel:

so habe den motor (GM) mal eingebaut und auch auf richtige polung geachtet.
vorwärts is es ne rakete und rückwärts ne schnecke mit krücken.
und es werden alle kabel heiss auch die vom regler.
revers hab ich auch probiert ,aber selber effeckt bloß anders rum

Chimera · Verfasst am: 20.07.2008, 04:19 • Titel:

@RobertvonGoess:Deine Erklärung ist etwas besser Wink

@gildetrinker:Normal braucht der GM keine Kondenser an der Aussenseite,da er 2 Stück im Innern verlötet hat(sieht man nur,wenn man Kopf abnimmt).Doch hat ein Entstörkondenser keinen Einfluss darauf,ob er schnell oder langsam dreht.Ich selber hatte auch von eBay einen solchen Briliant,welcher Rückwärts gar nicht dreht(blockierte) und Vorwärts voll ging.Da hab ich einfach den Kollektor mal abgedreht,neue Kohlen eingesetzt und das Teil 5min bei 2,4V eingefahren.Und siehe da,plötzlich ging er wieder.
Es kann sein,dass der Kollektor nicht sauber geschnitten ist,also nicht rund läuft.Dies kommt sogar bei den teuersten High-End Motoren mal vor.Hatte sogar schon nen Orion V2 mit nem eiförmigen Kollektor!
Würde also sicher mal den Kollektor minimal abdrehen und ein Satz neue Kohlen einsetzen.Sollte er dann noch immer so drehen,dann ist er wohl hinüber.
Leider haben die GM Briliants keine so gute Haltbarkeit wie z.B. der GM Diamant.Deshalb hab ich auch 12 Stück,da nur schon die Streuung im Bereich Drehzahl extrem ist(keiner hat die gleiche Drehzahl wie ein anderer) und sie eben nicht immer lange halten.Hatte einen,welcher schon nach 4 Akkuladungen zum Müll flog Sad

Da bei dir aber gleich 2 Motoren dasselbe Problem zeigen,sind wohl beide entweder schon futsch oder bei beiden stimmt etwas nicht.Stell doch bitte mal ein Bild von den zerlegten Motoren rein,so dass man jedes einzelne Teil sehen kann(Kollektor,Kohlen,etc.).
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RobertvonGoess · Verfasst am: 20.07.2008, 08:47 • Titel:

Hi,

hab mir die Sache nochmal durch den Kopf gehen lassen und den Thread nochmal komplett durchgelesen:

Chimera · Verfasst am: 20.07.2008, 09:52 • Titel:

Hab ich auch gebeten Smile

Hab seit heute bei einem meiner GMs ein ähnliches Problem,nur hat er bei mir auch noch Einfluss auf den Akku :-S Nach 3min. Fahrzeit beginnt er zu stottern und bleibt stehen.Mit dem GM Diamant hingegen fährt er locker die 7min.Komisch find ich es,da ich ihn erst vorgestern abgedreht,neue Kohlen eingesetzt und alles gereinigt hab.
Da's mir zu blöd wurde(und ich genügend andere Motoren hab),wanderte er kurzerhand in den Müll.
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