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Jaspal
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 07.06.2009
Beiträge: 275
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 Verfasst am: 28.06.2009, 11:27 • Titel: |
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So da Zelter-Frost meinte die Bilder sind nicht zu gebrauchen wo er auch recht hatte habe ich mich auf die Suche gemacht und meine alte aber dennoch gute Cam gefunden.
hier ist das neue bild:;
ja das wars erst mal da mein akku leer ist aber weitere folgen
mfg JAspal |
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silex
Moderator
Anmeldedatum: 06.02.2009
Beiträge: 1439
Wohnort: Dresden
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| Verfasst am: 28.06.2009, 11:35 • Titel: |
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also. wenn du einen elko haben willst der einen servo mit sagen wir mal 5 A spitze versorgen soll... dann haste eine fackel! der benötigte olko hätte die größe einer 1,5l flasche oder so und ganz abgesehen davon hast immer noch keine konstante spannung. (drehzahl abhängig)
außerdem: was ist das denn für ein motor?! ich hoffe doch kein motor ausm kasettenrekorder oder so was.. weil DEN kannste knicken!
ach und noch was: lad doch einfach deine bilder hier im forum hoch, das is das einfachste und garantiert dir dass andere auch was erkennen.
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Jaspal
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 07.06.2009
Beiträge: 275
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| Verfasst am: 28.06.2009, 11:46 • Titel: |
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Danke erstmal für die Antwort,
Das mit den Elkos usw .. mache ich später, die Hauptsache ist das der Motor mal angetrieben wird.
Ich werde eh nicht den Motor verwenden der angezeigt ist der ist doch viel zu schwach. Er dient nur als Beipiel zur Fixierungsmöglichkeit.
mfg Jaspal
ps; Ich kann hier keine Bilder hochladen ( zu große datei ) |
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Jaspal
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 07.06.2009
Beiträge: 275
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| Verfasst am: 28.06.2009, 12:38 • Titel: |
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So das erstmal die Idee gesagt ist wird das Projekt im Sommer begonnen und fertiggestellt.
Leider habe ich nur bis zum 20 juli zeit,denn dann verreise ich.
Falls jemand noch Vorschläge hat bitte melden ( außer silex  *scherz* )
mfg Jaspal |
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vari
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 02.08.2007
Beiträge: 184
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| Verfasst am: 28.06.2009, 23:05 • Titel: |
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Hallo,
schlag mich, aber ich habe immer noch nicht begriffen, wofür der ganze Aufwand letztlich dienen soll (ausser den Spass am Basteln befriedigen). Willst du deinen Empfängerakku während der Fahrt nachladen oder wofür die Lichtmaschine? Dann wäre bestimmt ein größerer die bessere Lösung bei gleichem Gewicht.
Ich verstehe unter einem Hybridantrieb einen Verbrenner, der auf optimalem Wirkungsgrad läuft, einen Generator betreibt, der lädt einen Zwischenspeicher und dieser beliefert den Elektromotor, der eine Verbindung zu den Rädern hat. In dieser Größe ein völlig sinnfreier Ansatz, für Verbrenner und Generator plus Stützakku kannst du locker einen deutlich größeren Akku einsetzen und hast nicht diese irre Geräuschkulisse eines permanent hochdrehende Verbrenners.
Manche Ideen lassen sich nicht so leicht sinnvoll verkleinern, dass man damit anschließend noch etwas anfangen kann, ausser das Prinzip bewiesen zu haben.
Ich hab`s irgendwie noch nicht begriffen....
Klär mich bitte auf!
Gruß
Thomas |
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LaLoca
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 18.07.2008
Beiträge: 672
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| Verfasst am: 28.06.2009, 23:54 • Titel: |
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| Zitat: |
| Ich verstehe unter einem Hybridantrieb einen Verbrenner, der auf optimalem Wirkungsgrad läuft, einen Generator betreibt, der lädt einen Zwischenspeicher und dieser beliefert den Elektromotor, der eine Verbindung zu den Rädern hat. |
Knapp daneben ist auch vorbei!
| Zitat: |
| Any vehicle that combines two or more sources of power that can directly or indirectly provide propulsion power is a hybrid. |
... HowStuffWorks
| Zitat: |
Hallo,
schlag mich, aber ich habe immer noch nicht begriffen, wofür der ganze Aufwand letztlich dienen soll (ausser den Spass am Basteln befriedigen) |
Gehts nicht irgendwie genau darum?
| Zitat: |
| diese irre Geräuschkulisse eines permanent hochdrehende Verbrenners |
Wer hat dir eingeflüstert, dass der Motor immer in einem hohen Drehzahlbereich verbleiben muss?
Man sucht sich "normalerweise" den effizientesten Drehzahlbereich(+Temperaturbereich) und verbleibt dort und das auch nur bei einem Hybridantrieb in Reihenschaltung!
| Zitat: |
| In dieser Größe ein völlig sinnfreier Ansatz, |
Wieso bitte? Ein genialer Ansatz, mit dem schon viele liebäugeln. |
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vari
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 02.08.2007
Beiträge: 184
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| Verfasst am: 29.06.2009, 09:27 • Titel: |
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OK, es gibt verschiedene Hybridkonzepte, eines habe ich schon angeführt, eine andere Möglichkeit wäre den Verbrenner als primären Antrieb zu nutzen und mit einem Elektromotor bei Bedarf zu unterstützen (wenn kurzfristig mehr Leistung gebraucht wird) oder zu ersetzen wenn wenig Leistung gebraucht wird.
Jetzt ist die Frage, ob die zusätzliche Leistung, die dieses Konzept bereitstellen kann nicht durch das deutlich höhere Gewicht sofort eleminiert wird. Um jedes verdammte Gramm wird mit irgendwelchen Carbon oder Titanteilen gekämpft und auf einmal kann man auch mal eben zusätzlich einen Elektroantrieb mit einsetzen? Auch bei Verwendung eines kleineren Verbrenners dürfte das nicht zu Null ausgehen und ein zu kleines Elektroset bietet keinen nennenswerten Leistungsgewinn. Wenn es schon vorzeigbare Ansätze in der Richtung gibt, würden die mich ehrlich interessieren, aber bei der Art zu Fahren und den momentanen Fahrleistungen sowohl der Verbrenner als auch der Elektrofraktion halte ich einen Hybriden nicht für sinnvoll.
Der Spass am Basteln steht aber natürlich über allem, das ist schon richtig, dann habe ich wohl zumindest etwas begriffen.
Dann macht einfach mal!
Gruß
Thomas |
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TAZ
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 30.07.2007
Beiträge: 77
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| Verfasst am: 29.06.2009, 11:02 • Titel: |
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Grundsätzlich muss unterschieden werden zwischen 2 Arten von Hybridantrieben.
1. Der Parallele Hybridantrieb, diese Art findet oft Anwendung in heutigen Hybrid PKWs, beide Motoren arbeiten entweder allein oder parallel (also gleichzeitig bzw. zusammen) um das Fahrzeug anzutreiben. Wichtig: die Motoren müssen auf einer Hauptantriebswelle sitzen.
Dürfte sich nur sehr schwer umsetzen lassen!
Obwohl auch nicht unmöglich.
2. Der serielle Hybridantrieb, Ein Verbrennungsmotor läd einen Akku aus dem der Elektromotor gespeisst wird. Sowas soll hier realisiert werden, wenn ich mich nicht irre?
Sicherlich umsetzbar, ich zweifel aber an, dass du alles platzmäßig hinbekommst.
Es gibt natürlich auch noch Mischformen, z.B. der von Audi vorgestellte A1, an VA arbeitet ein Verbrennungsmotor und bei Bedarf oder auch nur allein läuft der Elektromotor der die HA antreibt mit.
Aber das nur als Nebeninfo... |
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silex
Moderator
Anmeldedatum: 06.02.2009
Beiträge: 1439
Wohnort: Dresden
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| Verfasst am: 29.06.2009, 11:27 • Titel: |
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so wit ich das alles mitbekommen hab möchte er den e-motor wie im normalen auto als lichtmaschine nebenbei den akku laden lassen.
aufgrund der lade-trägheit geht das ja nicht, wie oben schon festgestellt. andere idee: was wäre wenn der e-motor einen Kondensator lädt, der seine energie sofort nach dem volladen an den e-motor wieder zurückgibt und so einen drehimpuls von 1 oder 2 umdrehungen bewirkt?! so hätte man eine hilfsmaschine die mit steigender drehzahl immer öfter mit eingreift. das könnte doch noch sinvvol sein.
natürlich müsste da ein relais gebaut werden, dass die stromrichtung immer bei erreichen der "ladeschlussspannng" umkehrt und so den motor antreibt. das wäre für mich noch rechalistisch. alles andere sehe ich als sinnlos an... (von der wirkung her)
ABER basteln olé!
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Jaspal
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 07.06.2009
Beiträge: 275
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| Verfasst am: 03.07.2009, 12:40 • Titel: Komischer einfall |
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Ich habe gerad meinen Dachboden entstaubt und dabei einen Wasserstoff generator gefunden.
Die dazu gehörige Zelle ebenfalls und mir kommt schon eine neue Idee für mein Projekt.
@Silex das mit den sofortigen entladen klingt zwar schön und gut aber nicht nach meinem geschmack
So jetzt die neue idee.
Wie vielleicht einige von euch ja wissen braucht man zum Wasserstoff erzeugen eine Elektrolyse ( trennung der molekühle )
jz dachte ich mir das ich mit dem von Verbrenner motor erzeugtem strom in gleichstrom umwandle und durch widerstände den strom optimal für die Elektrolyse nutze.
Da Wasserstoff gelagert werden kann kann ich den erzeugten Wasserstoff an die Zelle weiter geben und so den Strom jederzeit nutzen.
Was hält ihr von meiner Idee ? ( schon wieder )
ps; Um Wasserstoff zu erzeugen bräuchte ich 3 V bei ca 0,5 Ampere
mfg Jaspal |
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