Robbe Infinity 3

tiepel · Offroad-Guru Anmeldedatum: 20.01.2007 Beiträge: 939

Hi,
trotzdem eine komische Sache. Ich lade per Jamara X-Peak-Premium und Robbe- Top- Balancer (der neue). Und da ist es jedenfalls so, dass das Ladegerät den Ladestrom herunterregelt, sobald die erste Zelle einen kritischen Wert erreicht, nicht erst wenn die Gesamtspannung überschritten wird.
Evtl. solltest Du mal am Anfang den Ladevorgang ohne Balancer testen.
ABER: Vorsicht, nicht unbeaufsichtigt, und immer (mit einem Multimeter) die Einzelzellenspannungen überwachen.
Es könnte ja sein, dass die eine Zelle am Anfang eine höhere Spannung hat als die anderen. Dadurch bekommt diese Zelle anfangs halt etwas weniger Ladestrom (den Balancerstrom eben) ab.
Aber wie gesagt: Sei sehr vorsichtig, und mach es nur, wenn Du Dir wirklich sicher bist und es Dir zutraust.
Dies ist natürlich ein gut gemeinter Hinweis für jeden!
Gruss Reimund
_________________
BL - Was sonst

454-bigblock · Verfasst am: 27.07.2010, 14:15 • Titel:

Gerhard · Verfasst am: 27.07.2010, 15:22 • Titel:

also ich werd heut abend mal schauen ob sich das mit der abschaltung tatsächlich rein rechnerisch so ausgeht dass die gesamtspannung erreicht ist und das ladegerät deshalb abschaltet. bilde mir allerdings ein, wobei ich mir eher sicher bin, dass dies am anfang mit dieser kombination bei kokam 1800 mah lipo (3s) besser funktioniert hat.

Gerhard · Verfasst am: 27.07.2010, 15:33 • Titel:

also dass der strom heruntergeregelt wird bemerke ich schon wenn die 1. zelle ca. 4,15 V erreicht hat. das funktioniert ja wohl tadellos, allerdings eben hat die erste zelle dann so ca. 4,1 oder 4,2 Volt, die andere(n) unter 4,2 Volt und kurz darauf wird der ladevorgang automatisch beendet. aber wie gesagt, ich werde mir das heute abend nochmals genau ansehen und wenn morgen zeit ist darüber berichten. schönen abend noch !!

T.C. · Verfasst am: 27.07.2010, 17:45 • Titel:

Gerhard · Verfasst am: 28.07.2010, 08:11 • Titel:

ich habe gestern versucht den ladestrom mal ganz gering zu halten (0.5 A beim 3300 mAh Akku) und habe die Einzelspannungen bei einem 3s beobachtet, eine der Zellen hatte dann 4.2 V, die anderen waren drunter und haben nie 4.2 V erreicht und das Ladegerät hat abgeschalten. Überlege mir nun ob ich das Ladegerät nicht mal einschicken sollte, andererseits ist es ja egal und vielleicht einfach nur übertrieben wenn man da auf 0.1 oder 0.2 Volt rumreitet und einfach laden und fahren Smile

.
Wer hat sich denn damals, ich fahre ja schon ca. 15 Jahre, bei den NiCD oder NiMH solche Gedanken über die Spannung der einzelnen Zellen gemacht ? Da hat man aufgeladen und ist gefahren und ging auch Smile

.
Aber man weiss halt wie es funktionieren soll, hat gewisse Erwartungshaltungen in die doch teure und aufwändige Technik und ist dann eben leicht verunsichert wenn die nicht so funktioniert wie beschrieben oder erwartet.

tiepel · Offroad-Guru Anmeldedatum: 20.01.2007 Beiträge: 939

Hi,
die Lipotechnik ist halt eine andere und viel brisantere als früher. Und deshalb muss man anders arbeiten.
Und 0,1 oder gar 0,2V Zellendrift sind einfach viel zu viel. 0,01 max. 0,02V wären das max. was ich zulassen würde.
Gruß Reimund
_________________
BL - Was sonst

fideliovienna · Verfasst am: 28.07.2010, 09:27 • Titel:

Hab auch die Erfahrung gemacht dass versch. Ladegeräte es unterschiedl. genau sehen mit dem angleichen der Spannung.
Das Graupner Ultramat 16 nimmts weit weniger genau beim Balancen wie das Imax B6.
Graupner ist zufrieden wenn die Zellen 0,01 V Unterschied haben, deswegen ist es auch schneller. (4,206 und 4,197 und schon schaltet es ab)
Imax B6 balanced auf exakt den gleichen Wert und nimmt sich dafür auch mehr Zeit.

Ich glaube aber ehrlich gesagt nicht dass das zu einer Gefährung der Akkus führt wenn 0,01V Zellendifferenz vorliegt.

Gerhard · Verfasst am: 28.07.2010, 09:45 • Titel:

genau darin sehe ich ja auch keine gefahr, es wäre ja wenn man die akkus liegen lässt auch so dass die zellen sich nicht auf 0,01 V entladen, ausserdem: wir haben ja keine labormessgeräte in Betrieb Smile

, wir wollen ja eigentlich fahren und dass möglichst schnell und mit viel power, oder ? Ich neige ja auch dazu immer alles bis ins detail auszutüfteln und dadurch kann man den blick fürs wesentliche (fürs fahren) aus den augen verlieren. meint ihr nicht auch ?
die wesentlicheren kriterien sind ja wohl dass keine unterladung und keine überladung stattfindet die die lebensdauer der akkus empfindlich beeinflussen können.

Gerhard · Verfasst am: 28.07.2010, 09:46 • Titel:

muss meinen eintrag korrigieren, nicht auf 0,01 V entladen, dann wären sie ja schon lang vorher kaputt, ich meinte natürlich die differenz zwischen den zellen in einem pack, sorry

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