| Autor |
Nachricht |
|
josi
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 03.03.2007
Beiträge: 386
Wohnort: Bünde
|
 Verfasst am: 02.11.2007, 20:41 • Titel: |
|
|
So,
da ist er der Protos. Denkt euch mal den BEC_Akku weg, denn den brauch ich nicht mehr, nachdem ich die Probs beseitigt habe. Abfluggewicht ca. 3700 g.
Gruß
Josi |
|
| Nach oben |
|
 |
othello
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 22.04.2005
Beiträge: 2689
|
| Verfasst am: 02.11.2007, 21:10 • Titel: |
|
|
Sehr nett. Die Verwandtschaft zum Mantis ist unbestreitbar. Etwas weniger Platz am Chassis klarerweise, aber mit Lipos kein Problem. Eine Abflachung im Zahnradadapter ist auch schon erkennbar. Der Monster Pro sollte einen seidenweichen Anlauf garantieren. Der XL Motor dürfte sich mit 3700gr richtiggehend spielen und cool bleiben.
Jetzt verstehe ich auch die Verlängerungsstangen vom Motorhalter von den vorigen Bildern = Träger/Halterung für den Regler. Clever. Auf die Art und Weise sollte das Chassis quasi frei von Neubohrungen geblieben sein. Wird ja langsam zur plugnplay Lösung was Du da baust.
Wieder ein XL12 an 4s? |
|
| Nach oben |
|
|
CKMAXX
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 16.06.2006
Beiträge: 737
|
| Verfasst am: 02.11.2007, 21:35 • Titel: |
|
|
| Wow! Sehr schöne Konversion! Deine Chassis sind immer so schön aufgeräumt! |
|
| Nach oben |
|
|
josi
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 03.03.2007
Beiträge: 386
Wohnort: Bünde
|
| Verfasst am: 02.11.2007, 21:40 • Titel: |
|
|
Richtig,
wenn du den Motorhalter (4 Schrauben) abschraubst, hältst du den Motor, Regler, die Antenne und wenn ihr mich noch etwas basteln laßt auch den Emfänger in der Hand. Plug and Play  !
Der Akkuhalter ist ebenfalls sau einfach.
Bei allen Umbauten achte ich darauf mit den vorhandenen Löchern klar zu kommen. Da sind so viele Löcher auf den Bodenplatten, da muß doch ein passendes dabei sein.
Noch bin ich etwas kurz übersetzt, also noch nicht wirklich schnell. Aber auf der Strecke konnte ich an den Nitros drann bleiben, aber leider nicht vorbei. Dabei gab es beruhigende Temperaturen. Regler unter 40°C un der Motor etwas mehr als 40°C. Nächste Testfahrt wird mit 2 Zähnen mehr gefahren. Dann sollte es passen.
Jo, Kombi ist die gleiche.
Gruß
Josi |
|
| Nach oben |
|
|
Reinhard
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 23.01.2003
Beiträge: 2182
Wohnort: Wien
|
| Verfasst am: 04.11.2007, 13:50 • Titel: |
|
|
was für Akku ?
und auf was für eine Fahrzeit kommst du damit auf der Strecke ?
danke |
|
| Nach oben |
|
|
josi
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 03.03.2007
Beiträge: 386
Wohnort: Bünde
|
| Verfasst am: 04.11.2007, 15:28 • Titel: |
|
|
Hallo Reinhard,
der Akku der da drin ist, ist aus 2x 2s Graupner 4000er zusammengesetzt. Das sind die neuen Zellen, die es auch von Kokam gibt (ich sag nur H5). Ich hab noch nichts besseres gesehen. Zusammengesetzt ist der Akku, weil ich die zum Testen von allem möglichen benutze. Da ist 2x 2s flexiebler, als 1x 4s.
Ein Testsatzt Akkus sollte aus 2x 2s und 2x 3s bestehen, da kannst du dir 2s, 3s, 4s, 5s, 6s, 7s, 8s und 10s zusammensetzen. Einzig 9s geht nicht.
Die Fahrtzeit habe ich noch nicht 100% gestoppt. Es sind aber ca. 10 Minuten. Auf einer Strecke gefahren. Also in einem durch.
Gruß
Josi |
|
| Nach oben |
|
|
Reinhard
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 23.01.2003
Beiträge: 2182
Wohnort: Wien
|
| Verfasst am: 04.11.2007, 15:31 • Titel: |
|
|
ja, Kokam4000 H5 sind wohl die empfehlenswertesten Zellen dies derzeit gibt
einzig die Spannungslage gegen Ende hin könnte noch besser sein
(so wie z.b. bie Flightpower, dafür halten Fligherpower auch deutlich weniger lang)
ich fliege auch 2 x 2s statt 4s1p... man ist einfach flexibler |
|
| Nach oben |
|
|
josi
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 03.03.2007
Beiträge: 386
Wohnort: Bünde
|
| Verfasst am: 04.11.2007, 16:07 • Titel: |
|
|
Jo,
die Erfahrung habe ich auch gemacht. Den Druckverlust am Ende kann ich ganz gut verschmerzen.
Die FP Zellen sind da ganz anders, aber was nutzt es, wenn sie driften, und recht früh die Kapazität verlieren.
Seit ich die H5 Zellen habe ist mein Balancer in Rente gegangen. Da driftet nichts.
Gruß
Josi |
|
| Nach oben |
|
|
josi
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 03.03.2007
Beiträge: 386
Wohnort: Bünde
|
| Verfasst am: 04.11.2007, 16:58 • Titel: |
|
|
So,
war eben nochmal draußen und habs gemessen.
- Fahrtzeit 12 Minuten mit internem BEC.
- Motor 50°C
- Regler 40°C
- Akku 35 °C
Bin extra viel Beschleunigung und Bremse gefahren. Wie im Rennen halt.
Ich hatte ja geschrieben, daß ich mit dem Ritzel noch zwei Zähne größer werden wollte. Das wird maximal noch ein Zahn. Ich halte mit den Buggys auf der Strecke schon ganz gut mit und die Temperaturen sollen nicht groß weiter steigen. Mit einem Zahn mehr wird es wohl fürs Überholen gerade reichen. Mehr will ich ja gar nicht.
Das Projekt ist bis auf die Testfahrt mit dem größeren Ritzel fertig gestellt !
Das nächste steht an Hyper 8 Pro . Soll ein super "Leichtgewicht werden. Start in vielleicht 2 Wochen.
Sagt mal, ist das eine Sucht, oder brauch ich das zum Leben  ?
Gruß
Josi |
|
| Nach oben |
|
|
othello
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 22.04.2005
Beiträge: 2689
|
| Verfasst am: 04.11.2007, 22:13 • Titel: |
|
|
Ich würde sagen Sucht und Lebenselixier zugleich.  Mir ist der Buggy auch zu fad geworden nachdem alle Werte im grünen Bereich waren. Schrauben ist ja der halbe Spass (für manche mehr für manche weniger).
Nachdem Buggys ja sehr ähnlich aufgebaut sind sollte Dein bewährtes Layout und Kombo auch in den Hyper 8 perfekt passen. |
|
| Nach oben |
|
|
|
