Slash 4x4 Buggy 1717 6s

Scholfi · Verfasst am: 13.08.2015, 15:21 • Titel:

Die Kiste ist Dir echt gut gelungen. Vor allem die Speed-Runs beeindrucken! Wink

Was mir aber auch auffällt: Genau so muß ein Hobbykeller aussehen! Exclamation

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Lizard · Offroad-Guru Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 715

Welche Kiste jetzt und welcher Hobbykeller? Die letzten beiden Videos sind nicht von mir ... habe leider keinen Hobbykeller.

Scholfi · Verfasst am: 13.08.2015, 17:27 • Titel:

Ah - OK. Bissl was verwechselt. Ist wohl Hobbykeller und Kiste/Auto von Benjamin. Ist einfach zu warm. Da bringe ich wohl alles durcheinander.

Egal wie: Ich meinte natürlich Auto und Keller aus den Videos! Wink

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Lizard · Offroad-Guru Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 715

Habe einen TPPower 4070 3Y 1440kv verbaut. Kühlkörper sind von Dr. Mad Thrust. 30t Ritzel und 36t HZ ergibt theoretisch 184km/h bei 3.7V pro Zelle und (gemessenen) 1550kv.

Direkt auf Anhieb 172km/h erreicht Very Happy

Hier das Video: http://www.youtube.com/watch?v=QtvF6btCq0c

Motor lief gut und blieb kühl, aber nicht lange Sad

Innerhalb des ersten Akkus drehte der Motor irgendwie hoch, aber der Wagen bewegte sich nur noch wenig, dann garnicht mehr. Dachte erst Slipper kaputt oder Ritzel lose. Zuhause angekommen dann geschaut und irgendwie ist es seltsam. Der Rotor lässt sich mit kaum Widerstand drehen, es ist null Rastmoment mehr vorhanden. Und es gibt leichte Schleifgeräusche. Entmagnetisiert kann ich mir nicht vorstellen eigentlich, habe immer wieder Ritzel- und Motortemp kontrolliert, nicht über 52 Grad gekommen. Vielleicht hat sich der Rotor irgendwie von der Welle gelöst? Oder doch entmagnetisiert? Geht das so schnell?

Wu134 · Verfasst am: 15.08.2015, 12:42 • Titel:

Hallo,

wo genau hast du die Motortemperatur gemessen? Auf dem Bild sieht es so aus, als ob der Kühlkörper nicht überall plan auf dem Motor aufliegt. Wenn da ein Luftspalt ist, isoliert dieser und dort bilden sich Hotspots. Da kann es dann deutlich heißer sein als an Stellen, wo der Kühlkörper satt aufliegt.

Desweiteren geh ich mal davon aus, dass bei 172 km/h teilweise immense Kräfte und Drehzahlen entstehen. Durch die lange Übersetzung kann ich mir auch vorstellen, dass minimalste Unwuchten oder Verspannungen im Chassis das Ritzelspiel verändern oder Lager zu stark belasten, dass der Motor unter Umständen doch stark überhitzt.

Der Lüfter auf dem Motor kann natürlich die Probleme auch kaschieren, da er doch stark abkühlt, bis du die Karo abmontiert hast und die Temperatur misst.

Gruß

soundmaster · Verfasst am: 15.08.2015, 12:54 • Titel:

Entmagnetisiert glaube ich nicht sondern eher auch das sich der Rotor von der Welle gelöst hat.

Hatte ich mal am Velineon Motor. Hat sich exakt so geäussert wie du es beschrieben hast.

EDIT: Mir fällt gerade ein das du es ja auch einfach testen kannst ohne den Motor zerlegen zu müssen. Habe ich damals so gemacht:

Halte die Welle inkl. Ritzel mit zb. einen Stück festem Stoff fest und gebe leicht gas.

Lizard · Offroad-Guru Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 715

Mir fällt gerade ein, genau das habe ich ja schon gemacht, also Gas gegeben, Motor dreht hoch, Auto und Ritzel bewegen sich nicht. Hmm, dann wohl klarer Fall von 'Rotor nicht mehr an der Welle fest'.

Edit: Habe mal TPPower Europe angeschrieben, mal schauen was die sagen ...

Wu134: Kenne die ganzen Dinge die zu beachten sind bei sowas. Smile

Die Kühlkörper liegen recht sauber an (mit ganz dünn Wärmeleitpaste geschaut ob irgendwo 'Löcher' bleiben). Wärmeleitpaste ist eine gute und nur ganz Dünn.
Temperaturmessung ist einmal über den Traxxas TQi Tempsensor (Sensor ist in der Mitte zwischen den Kühlkörpern direkt auf dem Motorgehäuse) und über meine HPI Tempgun. War auch kein Hitzestau, dass merkt man wenn der Motor am Ende noch 'nachheizt' nachdem der Lüfter aus ist. Ritzel war auch nur lauwarm.

Kenne das Setup mittlerweile recht gut, war alles in Ordnung mit der Übersetzung, der 1717 kann das auch ab. Drehzahl ist bei 1550kv mit 22.2v auch weit von den 58k max. entfernt.

Motorhalter und Chassis sind verstärkt, da verzieht sich nix, hat mit dem 1717 auch etliche Akkus gehalten, Difflager und Slipperlager halten problemlos.

Was mir aufgefallen ist im Vergleich zu dem älteren TP4070 aus dem UltimateRC forum: Meiner scheint eine durchgehende 5mm Welle zu haben, der ältere hat wohl 8mm durchgehend und nur vorne auf 5mm abgedreht.

soundmaster · Verfasst am: 15.08.2015, 17:55 • Titel:

Was sind das eigentlich für grüne Federn?

Wie hart sind die und passen die auch auf die Ultra Shocks?

Lizard · Offroad-Guru Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 715

Sind von Kyosho für deren 1/8 bigbore Dämpfer. Ich glaube die passen vom Durchmesser nicht, sind zu gross.

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