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Rusty
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 07.03.2014
Beiträge: 86
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 Verfasst am: 09.03.2014, 03:34 • Titel: Thunder Tiger MT4 G3 besser als E-MTA |
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Ich mache hier mal ein neuen thread auf, da meine Frage hier wohl besser passt.
Auf der suche nach einem geländegängigen Auto zum bashen wurde mir der Thunder Tiger MT4 G3 empfohlen.
Nun kann ich mich mit der Optik nicht wirklich anfreunden und finde den E-MTA besser. Auch gefallen mir die liegenden Stoßdämpfer und die futuristische Motorabdeckung recht gut. Erinnert ja stark an den Traxxas E-REVO. Wirkt irgendwie moderner.
Die Karosserie vom E-MTA wird ja wohl leider nicht auf den "alten" MT4 G3 passen, oder?
Ich hab auch kaum alternative Karosserien gefunden, für Traxxas ist die Auswahl da scheinbar deutlich größer, oder hab ich was übersehen?
Nun geht es mir natürlich nicht nur um die Optik sondern haltbar und technisch gut soll er sein. Allerdings scheint der MT4 G3 ja im "Serienzustand" auch verschiedene Mängel zu haben. Wie z.b. sich lösende Schrauben, zu schwacher Lenkservo, Stoßdämpfer, kein Öl in den Diffs usw.
Was ist denn der Unterschied zwischen den Beiden, dass so viele zum MT4 G3 raten? |
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Strommann
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 27.02.2013
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Wohnort: Herten
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| Verfasst am: 09.03.2014, 08:54 • Titel: |
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Du kannst dir die e-revo Karosse auf den MT4 G3 machen. Genauso passen auch die 1:8er HPI Karossen auf den Mt4 G3. Man muss sich halt nur die passenden Löcher bohren. 
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Axial Yeti XL (Mamba Monster 2)
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Rusty
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 07.03.2014
Beiträge: 86
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| Verfasst am: 09.03.2014, 10:48 • Titel: |
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| Ich dachte die past nicht, weil der MT4G3 doch stehende statt lliegende Stoßdämpfer hat. Beim E-MTA müsste es passen aber beim MT4G3 auch ? |
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soundmaster
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 27.05.2010
Beiträge: 4320
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| Verfasst am: 09.03.2014, 11:13 • Titel: |
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Also Optik sollte wirklich das geringste Kriterium bei einem Hardcore Basher sein.
Vorteile vom MT4 G3 gegenüber dem eMTA:
1) basiert auf dem bewährten Verbrenner Truggy ST-1
2) niedriger Schwerpunkt -> weniger kippanfällig als eMTA
3) Mitteldiff -> besseres Handling und mehr Tuningmöglichkeiten, schont den Antriebsstrang mehr als ein Slipper
4) leichter dran zu schrauben, die Komponenten sind besser zugänglich - emta ist leicht verbaut und hat noch dazu suboptimale (querliegende) Akkuschächte
5) ist stabiler als der eMTA
6) Billiger als der eMTA
Das sind die theoretischen Fakten die ich aus dem Web kenne.
Aber ich will dir hier wirklich nichts einreden.
Kauf dir einfach den Truck den DU willst. Der eMTA ist sicher kein Fehlkauf |
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Strommann
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 27.02.2013
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| Verfasst am: 09.03.2014, 12:01 • Titel: |
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So kann ein MT4 G3 auch aussehen!!  Also was Optik angeht, ist man nicht am Hersteller Design gebunden.
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Bulletboy97
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 09.03.2014, 12:13 • Titel: |
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Wow das is ja mal ne Bombe 
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Strommann
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 27.02.2013
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Wohnort: Herten
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| Verfasst am: 09.03.2014, 12:22 • Titel: |
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Ist ein originaler MT4 G3 vonem Kumpel. Nur andere Räder und Elcamino Karo. 
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Bulletboy97
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 09.03.2014, 14:07 • Titel: |
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Schon klar...
Sieht trotzdem geil aus 
Die Farbe passt super zum El Camino!
Fast n bisschen schade zum Bashen...
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Phillip N.
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 09.03.2014, 14:09 • Titel: |
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Sieht echt geil aus
Die Räder sind bestimmt Seben MRF-6 in Chromoptik oder
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Rechtschreibfehler sind Special Effects meiner Tastatur
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Strommann
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 09.03.2014, 15:05 • Titel: |
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Jep, eigentlich das Beste was man an Monsterreifen bekommt. Auf Wiese haben die einen richtig guten Grip und Baloonen nicht so wie andere Monstertruckreifen.
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