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Tuning Motor für DF-03

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    Autor Nachricht
    Tartor
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    Anmeldedatum: 09.04.2009
    Beiträge: 13
    Wohnort: Sottrum

    BeitragVerfasst am: 24.05.2009, 20:09    Titel:
    hier mal ein kleiner test war in ner sandgrube
    http://www.youtube.com/watch?v=dVa6odqt-fo
    mein erstes video dazu
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    lordZ
    Kiesgruben-King
    Kiesgruben-King



    Anmeldedatum: 05.10.2008
    Beiträge: 56
    Wohnort: Oberösterreich

    BeitragVerfasst am: 24.05.2009, 23:31    Titel:
    Ich verwende diese Kombi:

    http://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSB9574

    Hier im Forum sagt man aber, dass es zu brutal sei für den DF-03. Dafür hab ich ihn aber mal mit 76,60 km/h gemessen, ohne sonst was geändert zu haben! Laughing
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    NitroTrinker
    CULT-Urgestein
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    Anmeldedatum: 03.04.2008
    Beiträge: 1037
    Wohnort: Viersen/NRW

    BeitragVerfasst am: 24.05.2009, 23:39    Titel:
    Ja, die Kombi ist echt zu Heftig. Nach einem Jahr Twist 47 (4700KV) war das Getriebe komplett fratze sogar die Slipperwelle war komplett abgenutzt Surprised.

    mfg

    Max
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    lordZ
    Kiesgruben-King
    Kiesgruben-King



    Anmeldedatum: 05.10.2008
    Beiträge: 56
    Wohnort: Oberösterreich

    BeitragVerfasst am: 25.05.2009, 00:03    Titel:
    Ist zwar ein wenig offtopic aber da ich evtl. einen anderen Motor für meinen df-03 suche:

    Wie kann man Motoren vergleichen, bei denen die KV angegeben sind, mit denen bei die in T angegeben ist?

    z.B: 4700KV VS. 8,5T = Question
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    RobertvonGoess
    Pisten-Papst
    Pisten-Papst



    Anmeldedatum: 12.08.2007
    Beiträge: 318
    Wohnort: Wien

    BeitragVerfasst am: 25.05.2009, 18:58    Titel:
    Die 4.700kV sind die Drehzahl pro 1 Volt Akkuspannung.

    Also bei 7,2V: 4.700 x 7,2 = 33.840 U/min

    Wenn Du Glück hast steht beim 8,5T-Motor Deines Interesses eine Drehzahl bei 7,2V...
    _________________
    Robert in Not. Kein Geld für Signatur vorhanden.
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    lordZ
    Kiesgruben-King
    Kiesgruben-King



    Anmeldedatum: 05.10.2008
    Beiträge: 56
    Wohnort: Oberösterreich

    BeitragVerfasst am: 02.06.2009, 12:47    Titel:
    hmm ... sagt mir jetzt nicht wirklich was. Gibts da keinen Umrechnungsfaktor?
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    Chucky the ripper
    Werkstatt-Meister
    Werkstatt-Meister



    Anmeldedatum: 26.10.2008
    Beiträge: 203
    Wohnort: Bad Wurzach

    BeitragVerfasst am: 02.06.2009, 13:16    Titel:
    Glaub mal nicht. Nicht alle motoren mit der gleichen turns zahl haben die gleiche umdrehungszahl. Abenso andersrum.
    _________________
    Ob groß ob klein micro dt fahren muss sein.

    Hobbywing, tamiya and kyosho for ever!!!
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    NitroTrinker
    CULT-Urgestein
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    Anmeldedatum: 03.04.2008
    Beiträge: 1037
    Wohnort: Viersen/NRW

    BeitragVerfasst am: 02.06.2009, 13:18    Titel:
    Nein gibts nicht, du kannst einen einen Fiat nicht mit einem Ferrari vergleichen (Carson mit Kontronik).

    mfg

    Max
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    lordZ
    Kiesgruben-King
    Kiesgruben-King



    Anmeldedatum: 05.10.2008
    Beiträge: 56
    Wohnort: Oberösterreich

    BeitragVerfasst am: 02.06.2009, 22:40    Titel:
    Sicher kann ich einen Fiat mit einem Ferrari vergleichen. Der Fiat hat 50 PS und der Ferrari hat 500 PS. Daraus kann ich nun einen gewissen Schluss ziehen. Haben denn die T mit den KV überhaupt keine Parallelen? Wie kann man dann solche Motoren vergleichen? Das kann doch nicht sein, dass das überhaupt nicht geht? Rolling Eyes

    Außerdem spielen Fiat und Ferrari in einer anderen Preisklasse. Nicht aber alle Motoren welche ich mit KV und T vergleichen möchte.
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    aliatus
    Pisten-Papst
    Pisten-Papst



    Anmeldedatum: 19.05.2009
    Beiträge: 253
    Wohnort: Niederrhein

    BeitragVerfasst am: 03.06.2009, 09:02    Titel:
    Um Motoren zu vergleichen braucht man Angaben wie..
    -Baugröße
    -Nenn-Spannung
    -Drehzahl bei max. Wirkungsgrad
    -Strom bei max. Wirkungsgrad
    Um einen passenden Motor für sich zu finden ..
    -Baugröße
    -Spannungsbereich
    -Lastdrehzahlen mit Angaben zu Strom,Spannung, Wirkungsgrad
    Ideal sind Datenblätter wie die von LMT oder Plettenberg.
    Nur die Angabe "8,5T" lässt lediglich vermuten, welche Eckdaten der
    Motor hat.
    Die Güte von Wicklungsdichte, Isolationsstärke, Drahtdurchmesser,
    Drahtqualität, Feldstärke, Rotor, Lagerstellen, ... etc. ist entscheidend dafür,
    ob der Motor nur Elektrosmog erzeugt oder ob der das Car zuverlässig um
    den Kurs prügelt ... und ob der Motor 150.- Euro kostet oder nur 15.- Euro.
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