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mad max
Globaler Moderator
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Beiträge: 884
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 Verfasst am: 07.01.2014, 20:17 • Titel: |
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Fertig sind sie:
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If my calculations are correct, when this baby hits eighty-eight miles per hour, you're gonna see some serious shit. Doc Brown |
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Phillip N.
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 07.01.2014, 20:23 • Titel: |
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wasn das fürn Material???
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Rechtschreibfehler sind Special Effects meiner Tastatur 
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Axial Yeti Kit 1:10 |
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Bulletboy97
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 16.08.2013
Beiträge: 124
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| Verfasst am: 07.01.2014, 20:24 • Titel: |
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Ich tippe auf Plastik aus nem 3D-Drucker:)
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Wo die Fahrbarkeit meines Flux aufhört beginnt seine Flugfähigkeit  |
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Phillip N.
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 09.08.2013
Beiträge: 1136
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| Verfasst am: 07.01.2014, 20:29 • Titel: |
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ahh und das hält lange??? zwecks spielentwicklung ???
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 27.01.2014, 15:04 • Titel: |
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Ein CEN-Diff ist auf dem Weg zu mir 
Inzwischen habe ich Lizards Idee aufgegriffen und die Crosspin-Slots entfernt. Scheinbar fahren die wenigsten die CEN-Diffs mit diesen:
Zur Sache mit dem Losi-Diffdeckel: Die mittige Erhebung misst 1,2mm. Gleichzeitig fällt Tellerradseitig eine Erhebung von ca. 0,8mm weg (HPI-Tellerräder sind im Gegensatz zu den allermeisten anderen Zahnrädern völlig plan). Also wird das Diff insgesamt um 0,4mm breiter. Das bewegt sich sicherlich noch im Bereich des Möglichen, zumal ich die Originaldiffs um ähnliche Werte gegenüber vom Tellerrad ausdistanzieren muss.
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Savybasher
Streckenposten
Anmeldedatum: 13.02.2014
Beiträge: 14
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| Verfasst am: 13.02.2014, 19:03 • Titel: |
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Hey Aaron
Super Kiste hast dir da hingestellt!
Wie bist du mit den Integy cvd's zufrieden? Halten die?
Weißt du ob es für den flux stärkere diff outdrives gibt?
Gruß
Alex |
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 15.02.2014, 11:23 • Titel: |
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Hallo Savybasher, willkommen bei uns!
Die Integy CVDs halten überraschend gut, ich kann sie bislang uneingeschränkt empfehlen, wenn man folgendes beachtet:
- Vor dem ersten Einbau müssen beide Pins (CVD-Gelenk, Diffseite) ersetzt werden.
Vor der ersten Inbetriebnahme deswegen, weil der Gelenkspin bei 6s brechen kann und sich die CVD dann je nach Drehzahl mit ensprechendem Streuradius verteilt.
Diffseitig sind die Mitnehmerstifte aus dermaßen weichem Material, dass sie sich leicht verbiegen. Das beeinträchtigt zwar nicht die Funktion, führt aber dazu, dass man die Stifte später nicht mehr ausschlagen und ersetzen kann.
Meine Empfehlung ist daher, gleich von Anfang an beide durch vernünftiges Material zu ersetzen. In meinem Fall Nadelrollen der Dimension 16x2,5mm (Gelenk - event. etwas anschleifen) und 3x18mm Diffseitig (der 18er Stift nutzt den gesamten Durchmesser des Outdrives, was nicht einmal die originalen Knochen tun)
Welche Haltbarkeitsprobleme hast du mit den Outdrives?
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Savybasher
Streckenposten
Anmeldedatum: 13.02.2014
Beiträge: 14
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| Verfasst am: 15.02.2014, 13:09 • Titel: |
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Hey Aaron
Danke für die Rückmeldung
Baue folgendes auf
http://www.rcindependent.com/wbb3/index.php?page=Thread&threadID=81228
Flexteks sind auch im Zulauf, nur so am Rande wegen Stabilität erwähnt.
Habe mich mit jemandem unterhalten, der bereits etwas in der Leistungskategorie gebaut hat. Soll dann erheblich auf die Diffausgänge und Radachsen gehen. (Alles auf Flux Wellen und Achsen bezogen)
Kommt auch dazu, das zum Bsp der Diffausgang auf 3mm aufgebohrt ist wegen Cen Diffs
Habe in meinem Standard Flux an 6s keine großen Probleme, jedoch auch schon zweimal kaputte Radachsen (aufgebogen bzw eine Hälfte weggebrochen)
Nun will ich da bestmöglich vorsorgen!
Die tvrrc werden diesen Sommer kommen, laut deren Mail von dieser Woche. Wobei ich da auch schon kaputte Gelenke vom Revo gesehen habe..
Gruß
Alex |
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 15.02.2014, 14:44 • Titel: |
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Hallo Alex,
TVR Ball-X (doch noch) für den Savage, das wäre freilich eine feine Sache. Die gebrochenen Lagerkäfige gehen lt. Webseite auf Fehler beim Härten zurück. Bei "you break it - we replace it" würde ich mir da nicht allzu viele Sorgen machen...
Zudem sind die TVR Wellen sehr modular aufgebaut, sodass z.B. eine gebrochene Achse kein Totalschaden, sondern eine 5$ Reparatur ist.
Die Integy CVDs verwende ich an der Vorderachse, weil die Flextek-Querlenker die Spur minimal verbreitern. Dadurch rutschen die Knochen weiter heraus und brechen bei großem Lenkeinschlag (u.a. wegen der zu kleinen Pins) die Outdrives aus.
Zum Thema Outdrives und CEN Diffs: Ich habe ja weiter oben auch schon ein entsprechendes Adapterdiff-Projekt gestartet, das CEN Innereien und ein HPI.Tellerrad verwendet. Inzwischen habe ich auch schon alle Teile hier liegen, bloß der 3mm Pin macht mir Sorgen. Vernünftige 2,5mm Nadelrollen brechen nicht wie die HPI-Stifte. Eine 6mm Achse mit einem 3mm Loch verliert andererseits schon recht substantiell viel Material...
Ich fahre seit 5 Jahren die Diffgehäuse von Hot-Racing mit auf 8mm abgedrehte "Nase" (für das 2. 8x16mm Lager)
Mit den aus dem Vollen gefrästen Diff-Innereien von GPM und vernünftigen Pins sollten die HPI Diffs ebenso gut halten wie CEN Diffs.
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