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Inactive
CULT-Urgestein
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 Verfasst am: 24.01.2007, 07:33 • Titel: Vergaser einstellen |
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hab auf www.buggy-sport.info einen link gefunden, der mir sehr gut gefällt. vor allem die schnittbilder durch die vergaser sind nicht schlecht, und erklären einiges
zum vergrößern, anklicken
leider ist der bericht in englisch.
http://www.rccaraction.com/articles/tech_carb.asp
Zuletzt bearbeitet von Inactive am 24.01.2007, 07:35, insgesamt einmal bearbeitet |
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maxxt88
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 24.01.2007, 09:11 • Titel: Re: Vergaser einstellen |
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der beitrag ist echt nicht schlecht
zumindest das was ich verstanden habe 
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mfg
maxx
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werner
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| Verfasst am: 24.01.2007, 09:28 • Titel: Re: Vergaser einstellen |
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hab mal drüber geschaut und stelle fest, die kennen nicht mal die nadeln auseinander....... 
zum beispiel: die als "low" bezeichnete schraube ist wohl eher das standgas......
oder: "middle" gibts nicht - ist die gleiche einstellung wie bei "low"
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gueee
Pisten-Papst
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werner
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 24.01.2007, 09:36 • Titel: Re: Vergaser einstellen |
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zudem verkaufen uns die den vergaser beim motor mit dem blauen kühlkopf als "2 needle carburater".... aussehn tut der auch wie einer mit drei nadeln... davon abgesehen ist die "low" verdammt weit drinnen und wahrscheinlich eh zu mager.....
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maxxt88
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 24.01.2007, 09:38 • Titel: Re: Vergaser einstellen |
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mit der low werdens das standgas meinen !!
denn das wird nirgends speziell angeführt
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werner
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gueee
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 24.01.2007, 09:45 • Titel: Re: Vergaser einstellen |
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Quote:
mit der low werdens das standgas meinen !!
sicher nicht, denn es wurde nirgens etwas vom "Airgap in IDLE-Position" geschrieben. Obwohl IMHO Vergasereinstellen genau da anfängt.
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Gruß Günter
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maxxt88
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 24.01.2007, 09:48 • Titel: Re: Vergaser einstellen |
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im prinzip is es wurscht !!
hauptsache das ding geht gut
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werner
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 24.01.2007, 14:19 • Titel: Re: Vergaser einstellen |
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Quote:
nicht ganz Werner, bei manchen vergasern hat die Middle nadel definitiv auswirkungen auf den Mittengasbeireich, nämlich abhängig von der Vergaserkükenstellung. Die nadel auf der anlenkseite hat relativ zum Küken immer die Gleiche Position, die Düse auf der gegenüberliegenden seite ändert die Position relativ zum Küken. Dadurch kann in einer bestimmten Vergaserstellung das Gemisch angereichert werden.
laut nova-rossi bewirken beide nadeln das gleiche.... die hintere ist quasi für die grundeinstellung und die vordere (im kücken) für die feinjustierung auf der strecke....
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