Traxxas Slash 4x4 Test,Tuning,Tips

[fabulescrawler]

Nach langer Shourt Course Truck suche, habe ich mich nun für den Traxxas Slash 4x4 entschieden, ich wollte ursprünglich zurück zu den wurzeln und einen 2WD wagen, aber man(n) muß ja Up to Date sein

Traxxas versucht mit dem Slash 4x4 einen neuen weg zu gehen, der antrieb bzw. vorder/hinterachse sind über eine Kardanwelle verbunden, dabei ist das chassie Modular aufgebaut. Die vorder/hinterachse können in kürzester zeit vom Chassie getrennt werden ohne das halbe Car demontieren zu müssen.






Die Differentiale sind großzügig dimensioniert, und wurdem dem bewährten Traxxas Revo entnommen


Um auch leistung in allen lebenslagen zu haben hat Traxxas dem Slash 4x4 einen Velineon 3500 Motor samt VXL-3s Regler spendiert



Traxxas bietet die RTR variante in verschiedenen Designs an, die in den USA live gefahren werden. Für mich mußte es die Greg Adler variante sein.

Das 1:1 fahrzeug auf dem Racetrack



Beim abholen habe ich fast einen Herzinfarkt bekommen, der Karton hat schon riesige außmaße, und lässt die größe des Trucks erahnen.



Beim auspacken wurde klar, das der Truck wirklich so groß ist



Zudem finden sich im Karton Werbebroschüren, eine wirklich gute bebilderte Bedienungsanleitung, Sticker, Vorspannklipse für die Dämpfer, ersatz karosserieklipse, 19z Ritzel für Topspeed sowie der Steckerlader



Nach abnehmen der Karosse hat man freien blick, in ein aufgeräumtes und gut verkabeltes chassie (der 3000mah 8,4V Akku ist wie eine 2,4 Gig Fernsteuerung dabei)



Die ersten maßnahmen meinerseits waren, alle schrauben auf festen sitz, das Ritzelspiel und die verkabelung(steckverbindungen) zu kontrolieren, aber hier hat Traxxas perfekt gearbeitet. Nichts nachzuziehen oder einzustellen!

Da ich nicht gerade ein freund der Traxxas Hochstromstecker bin, sind diese meinen bewärten Deans gewichen.



Heute ging es dann zur großen probefahrt, die Mittagspause wurde genutzt um das chassie "sich einlaufen" zu lassen. Dazu wurde der mitgelieferte 3000 mah 8,4V akku verwendet. Bei RTR Cars lasse ich erstmal alles in ruhe einrollen (ohne vollgas) damit sich die komponeten aufeinander "einlaufen" können. Nur so kann ich mir sicher sein das nichts klemmt oder hakt und den Fahrspass stört.

Nach feierabend wollte ich ihn richtig testen, an meinem testgelände angekommen wurde der restliche 3000er akku leergefahren um sich etwas an die Fahreigenschaften zu gewöhnen im gelände.

Der Abzug und Speed mit dem 3000er akku sind sehr gut, die von Traxxas angegebenen 55kmh dürften durchaus stimmen. Auch die abstimmung des Fahrwerks stellte sich für meine fahrweise/gewohnheiten als sehr gut heraus.

Aber jetzt war der zeitpunk gekommen, an dem ich "mehr" wollte. Also wurde der Slash mit einem 3700mah 11,1V 3s bestückt, was dann folgte kann ich bis jetzt noch nicht beschreiben geschweige denn in worte fassen, in meiner Modellbauzeit habe ich ettliche schnelle und kräftige Cars gefahren aber nichts absolut nichts kann hier das wasser reichen!

Mir fällt spontan nur ein Wort ein um den Truck zu beschreiben:


MONSTER


Hier ein kleines Video, die Qualität ist nicht berauschen, aber fahren, lenken und filmen gleichzeitig ist nicht leicht.

http://www.youtube.com/watch?v=lOX34pPlLZs


Zuhause dann wurde alles kontroliert, und auf verschleiß überprüft.

Erste Kampfspuren



ja, es sieht gefahren aus



und auch hier



Nachdem mein Slash nun knappe 20 Akkuladungen durch hat, sollten nun eine kontrolle und pflege des Fahreuges kommen.

Man sieht das er nun deutlich gefahren wurde, und eine zerlegung sollte aufschluß über den verschleiß bringen.



Der Antriebsstrang lief immer noch sehr leicht und geschmeidig, was aber aufgefallen ist: Die kunststoff Antriebswellen haben durch den "beschuß" mit feinen steinchen ihre leichtgängigkeit verloren, aber nichts ist an den Kardangelenken ausgeschlagen. Trotzdem wird hier in kürze gegen neue Stahlwellen getauscht werden.

Die Achsschenkel der Hinterachse genauso wie die Lenkhebel der Vorderachse haben an der lageraufnahme (Kugellager) starkes spiel bekommen. Hier macht sich die Leistung also wohl doch negativ bemerkbar.

Aufgrund dessen habe ich eine kleine bestellung in den USA getätigt, da erstes billiger, und die teile die ich wollte sind in Deutschland noch nicht zu bekommen.



Zuerst wurde die Vorderachse entfernt. Hierzu wird als erstes eine schraube des Lenkgestänges entfernt (von unten am Servo)

Dann werden die 4 großen M4 Schrauben in der Chassiewanne gelöst, die Vorderachse kann abgenommen werden und die Kardanwelle kann herausgezogen werden.



An der entnommenen Vorderachse wurden die Spurstangen (Sturz und Lenkung) abgeschraubt, und die Schwingen können entfernt werden



Die neuen teile für die Vorderachse: RPM Schwingen, Traxxas Lenkhebelträger und Lenkhebel aus Aluminium.



Die neuen Teile komplettiert und bereit für den einbau



Fertig für den wiedereinbau



Dann ging es weiter an der Hinterachse, als erstes wird hier die Abdeckung der Zahnräder abgenommen (nur eine schraube)



Nach entfernen der einzelnen schraube am Langloch der Motorplatte, kann der Motor entnommen werden



Um den Motorhalter zu entfernen müssen die zwei seitlichsten schrauben des selben entfernt werden, sowie die zwei hintern M4 schrauben



Von unten geht es weiter, hier werden ebenfall die zwei M4 schrauben gelöst. Die Hinterachse kann nun abgenommen werden und das Haupzahnrad/slippereinheit.Darunter ist mittig eine schraube, die ebenfalls entfernt werden muß



Der Motorhalter kann nun nach oben herausgezogen werden



Der neue Aluminium Motorhalter montiert und mittels V2A schrauben gehalten



Der Motor wurde gereinigt, die neue Motorplatte montiert und alles wieder ins Chassie eingepflanzt



Die Hinterachse hat ebenfalls RPM Schwingen und Aluminium achsschenkel spendiert bekommen



Chassie und Hinterachse wieder vereint, was ich konnte wurde ebenfalls mit V2A verschraubt



Mittels des Kardans und der Vordachse wurde das Chassie wieder komplettiert und mit V2A verschraubt, fertig für den nächsten einsatz



Ich hab dem Slash mal ein bischen ein besseres setup verpasst.

Vordere Dämpfer nun mit 2er Kolbenplatte und 30er öl

Hintere Dämpfer nun mit 1er Kolbenplatte und 30er öl

Die anlenkungen wurden noch etwas verändert, und die Spur/Sturz noch angepasst.Heute trafen die neuen Reifen ein, leider mit der dreiteiligen Beadlockfelge und nicht mit der einteiligen.



Und es gab ein neues Deckelchen



Von Proline kommt ein Bodenwanne die das innere vor Dreck schützt und wirkungsvoll den Kardan-Tunnel verschließt, ich hoffe diese trifft nun bald ein, denn dann kann ich endlich den neuen Kardan montieren.







http://www.prolineracing.com/products/Undertray-514-176.html
_________________

[miro1971]

Das nenn ich mal ein Bericht.
Danke

Ein frage habe ich noch.
Mein Slash 4x4 macht beim Fahren Probleme.
Immer wenn ich mal stehn bleib, fährt er nicht von alleine los.
Wenn ich ihn kurz anschiebe gehts wieder normal weiter.
Egal ob mit 2 oder 3S.

Woran liegt das?
Ahja, mit 2,4 Anlage.
Danke
Miro
_________________
Bass in your Face!
Ich kenne die Hälfte von euch nicht halb so gut, wie ich es gern möchte, und ich mag weniger als die Hälfte von euch auch nur halb so gern, wie ihr es verdient

[fabulescrawler]

[miro1971]

Fast neu.
Hab ihn zwar gebraucht gekauft, ist aber nur 3 Monate alt.
Wie gesagt, er Läuft echt gut nur wenn man stehn bleibt kommt er meistens nich von selbst los.
miro
_________________
Bass in your Face!
Ich kenne die Hälfte von euch nicht halb so gut, wie ich es gern möchte, und ich mag weniger als die Hälfte von euch auch nur halb so gern, wie ihr es verdient

[Mountymudder]

sehr schöner bericht.

aber die alu C-hubs hinten hatte ich auch drauf (platinum edition) und habe mir hinten andauernt meine achswelle bei kleinere crash verbogen seit dem hab ich die plastik C-hubs drinne.

Gruß Marcel

[fabulescrawler]

[Micha und so]

das Problem mit dem Losfahren, könnte vom Motor kommen...

Ich weiß nicht, kenn mich mit traxxas nicht aus, also kann ich auch nicht sagen ob da jetzt nen brushless drin is oder nicht...

bei einem Bürstenmotor könnte es aber an den kohlen liegen, hab ich mal irgendwo gelesen!

[kdo-razer]

Das verbaute Velineon-System ist brushless und sensorlos.

Das bedeutet, der Motor braucht ein paar Umdrehungen, bis der Regler weiss, wie der Motor "steht".

@miro: Kann es sein, dass dein Antriebsstrang zu schwergängig ist, um die ersten paar kraftlosen Umdrehungen des Motors mitzumachen ?

Zuckt er beim Anfahrversuch, gibt es irgendwelche Geräusche von Motor/Regler oder macht er schlicht "gar nix" ??
_________________
Slash 4x4 PE @ 2S-LIPO | LRP A3 STX deluxe

[miro1971]

Also man hört den Motor anziehen.
Antriebsstrang ist leichtgängig.
Hab eben noch ein nenen sls 3S drangehängt.
Mann sieht das der Regler grün anzeigt.
Nach ca 10sek fahren wechselt er auf rot und das auto wird langsamer.


miro
_________________
Bass in your Face!
Ich kenne die Hälfte von euch nicht halb so gut, wie ich es gern möchte, und ich mag weniger als die Hälfte von euch auch nur halb so gern, wie ihr es verdient

[fabulescrawler]

Wenn der Regler auf Rot geht sieht das nach überlastung aus!! ich vermute mal das der Motor durch ist.

Resette den Regler doch mal neu, wenn das nichts bringt mach das Motörchen mal auf und schau mal rein.
_________________