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RobertvonGoess
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 12.08.2007
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 Verfasst am: 03.11.2009, 21:42 • Titel: |
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Mit dem Lader-Vergleich meinte ich einfach nur eine Spannungsquelle die überhaupt nicht zur Ladespannung passt. Also statt einen 2S-Lipo mit 1C (z.B. 4A) bei 8,4V pumpt man einfach 20C bei 40V hinein. Juhuuuuu!!!
Und zwar in Wahrheit nicht weil der Reglerhersteller das will - sondern weil er die Rückwirkung bis zum Akku nicht verhindern kann.
Und dann gibt der Reglerhersteller quasi von sich: Ja, das ist gut - das soll so sein. Energierückgewinnung... 
Und der nächste Reglerhersteller schreibt dann: Mein Regler ist für 6 Lipo-Zellen ausgelegt! Was? Der ist beim Bremsen kaputt gegangen? Wir haben nicht gewusst, dass auch gebremst wird! Du hättest Dir einen 8s Regler kaufen müssen!!!
Ich persönlich krieg bei soviel Chuzpe seitens der Reglerhersteller die große Krise... 
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aliatus
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 19.05.2009
Beiträge: 253
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| Verfasst am: 03.11.2009, 21:43 • Titel: |
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Akkuseite
Das sind Induktionsspannungen  die von den Kondensatoren und
Freilaufdioden vernichtet werden müssen. Je länger die Kabel im Akku und
zwischen Akku und Regler sind, um so höher die Spannungsspitzen.
Diese Induktivitäten sorgen auch dafür, dass mancher Regler mit einem
Spannungsfehler abschaltet bzw. sich sogar verabschiedet.
Motorseite
Im Ausschaltmoment induziert (generiert) der Motor einen Strom, der dem
Strom im Bertieb entgegengesetzt läuft. Eine Schottky-Diode und/oder spezielle
Brems-FETs (somit regelbar) sorgen nun dafür, dass der induzierte Strom
kurzgeschlossen wird. Damit kann der Strom nicht mehr auf die
Reglerelektronik einwirken und der interessante Nebeneffekt ist die
Bremswirkung auf den Motor.
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BL_Racer
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 26.03.2009
Beiträge: 864
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| Verfasst am: 03.11.2009, 21:54 • Titel: |
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hier sind die hersteller schon richtig bescheuert...
entweder geben sie einen betrieb frei bis so und so viel volt,
reduzieren die angabe oder bauen es so, dass der regler es unter allen umständen aushält.
aber einen 6S regler den man nicht an 6S fahren kann/soll,
WAS SOLL DENN DER MIST BITTE?! 
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RobertvonGoess
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 03.11.2009, 21:55 • Titel: |
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@ aliatus: Sind wir jetzt wieder bei Brushed-Reglern?
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Robert in Not. Kein Geld für Signatur vorhanden. |
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RobertvonGoess
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 12.08.2007
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| Verfasst am: 03.11.2009, 22:01 • Titel: |
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@ BL_Racer: Wenn ich den Link von Master-Inferno eben weiter folge (und nochmal weiter folge) komme ich zu einer (nennen wir es) "Firma".
Und die schreibt genau das: 6s Bremsen? Mit unseren 6s Reglern? Na klar werden die kaputt... Ganz klar... Muss so sein...
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Robert in Not. Kein Geld für Signatur vorhanden. |
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aliatus
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 19.05.2009
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| Verfasst am: 03.11.2009, 22:03 • Titel: |
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"Akkuseite" bezieht sich auf BL. Bei Bürstenreglern hat man solche
Kondensatorpakete nie gesehen.
"Motorseite" gilt für Bürste und BL.
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RobertvonGoess
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 12.08.2007
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| Verfasst am: 03.11.2009, 22:47 • Titel: |
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Achso - Schottky-Diode und Brems-Fet hatten mich verunsichert...
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trackcrasher
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 03.11.2009, 22:50 • Titel: |
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| RobertvonGoess hat Folgendes geschrieben: |
Und die schreibt genau das: 6s Bremsen? Mit unseren 6s Reglern? Na klar werden die kaputt... Ganz klar... Muss so sein... |
Von welcher "Firma" stammt das?
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BL_Racer
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| Verfasst am: 03.11.2009, 22:52 • Titel: |
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whuuu!! 
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RobertvonGoess
Pisten-Papst
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