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wickedbuggy
Kiesgruben-King
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 Verfasst am: 17.11.2008, 20:16 • Titel: Zahnrad voller Steinchen |
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Hallo zusammen
fährt jemand von euch auch den Laser?
ich habe immer das Problem, wenn ich im Rasen herumfahre, dass Steinchen in das Hauptzahnrad (Kunststoff) geraten und mir diesen so richtig zu verquetschen. Auch das Stahl Motorritzel leidet sehr darunter.
Der frühere Laser hatta aber eine Kunststoffabdeckung zum Schutz welche ich jetzt vermissen. gibts da irgendwas, womit man dieses Getriebe schützen kann?
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KivChief
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 17.11.2008, 20:33 • Titel: |
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Du könntest dir einfach ein Abdeckung basteln!!
Ich hab schon mal im Forum gelesen das man es mit einem Joghurt
Becher machen kann, einfach herausschneiden und irgendwie anmachen!!
Las dir einfach was Einfallen 
Mfg
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Mein Bashwerkzeug:
GS XUT Pro Brushless
GS CL1 Pro mit Thunder Tiger Pro 21 Motor |
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wickedbuggy
Kiesgruben-King
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| Verfasst am: 17.11.2008, 21:01 • Titel: |
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ja darüber habe ich mir auch den Kopf zerbrochen. vielleicht hätte es ein Tuningteil gegeben.
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aaron
Administrator
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wickedbuggy
Kiesgruben-King
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| Verfasst am: 17.11.2008, 21:35 • Titel: |
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danke aaron
du fährst also auch lazer?
welches setup verwendest du?
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Chimera
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 18.11.2008, 01:17 • Titel: |
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Man kann natürlich alles abdichten,doch kommen leider auch dann noch Steinchen rein und die können dann leider nicht mehr herausfallen  Besser einfach wie Aaron beschrieben hat vorne bei der Lenkung abdichten und evtl. im Akkuschacht die Slots abdichten(falls du mit Stickpack fährst).Unter dem HZ würd ich es offen lassen,damit allenfalls eingedrungene Steinchen rausfallen können.
Versteh aber nicht ganz,wie du auf Gras Steinchen auflesen kannst :-S Kennen Leute,die jagen ihren Lazer ZX-5 in Kiesgruben über die Hügel und haben keine Probleme damit.Sie haben einfach vor dem Hauptzahnrad je einen Abweiser aus Lexan montiert,aber oben und unten offen gelassen.
Du musst eins bedenken:rein kommt immer was,nur sollt es auch wieder rausfallen können.Du müsstest den Wagen fast hermetisch verschliessen,damit nichts mehr rein kann und dies ist unmöglich(Antennenloch,jede Ritze,etc.).Würd mir da also keinen grossen Kopf über machen.Heisst ja auch schliesslich Offroad und da muss man halt auch mit nem gewissen Verschleiss rechnen.Wenn dir das HZ/Ritzel nicht alle 2-3 Akkuladungen kaputt geht,dann ist es ja ok.
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wickedbuggy
Kiesgruben-King
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| Verfasst am: 18.11.2008, 07:31 • Titel: |
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danke für den tipp. ja das ist scho die 4 akkuladung und es sieht schon zimlich verdrückt aus . unter dem zahnrad das loch geöffnet zu haben, kann ich mir sehr schlecht vorstellen?
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wickedbuggy
Kiesgruben-King
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| Verfasst am: 18.11.2008, 07:43 • Titel: |
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Hier ein Zitat von Badboy driver:
Ich hab mir den Lazer ZX-5 gekauft und hab ihn mal so richtig beansprucht im Wald auf einer Sandpiste usw. Als ich dann nachhause kam und ihn Testete sah ich an meine großen Ritzel fiele Löchlein, dass hab ich gereinigt und merkte das die gesamte Kardanwelle schlägt. Ich hab dann das gesamte Auto zerlegt und stellte fest das eine kleine Stange minimal Verbogen war ich bestellte sie nach und wartete eine Woche auf die Stange, sie wahr endlich da und seitdem hab ich so ein Metallisches Klackern im Antrieb.
Hat einer eine Idee was es sein könnte
Das geliche Problem habe ich auch, kann mir jemand Helfen?
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Chimera
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 18.11.2008, 13:54 • Titel: |
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| wickedbuggy hat Folgendes geschrieben: |
| unter dem zahnrad das loch geöffnet zu haben, kann ich mir sehr schlecht vorstellen? |
Doch,ist viel besser.Oder wieso meinst du,dass alle hochwertigen Tourenwagen,egal ob Kardan oder Riemen,den Bereich unter dem HZ offen haben?Damit im Falle eines eingedrungen Steinchens dieses auch unten wieder rausfallen kann.Wenn es geschlossen wäre,könnte sich das Steinchen im schlimmsten Fall mit dem HZ verkeilen und dann gibt's richtig Karies.
Schau,ich fahre sogar im TW draussen mit der Feinverzahnung(64dp) und muss vielleicht pro Jahr 2-3 Zahnräder wechseln.Bei den Ritzeln aus Alu ist es etwas mehr,bei den Stahl oder Titan sind sie auch nach nem Jahr ok.
Man muss es sich halt immer so vorstellen:was eindringen kann,muss auch irgendwo wieder raus.Und da nun mal bei nem Buggy der meiste Dreck von vorne reinkommt,muss er im hinteren Teil irgendwo rausfallen können.Zudem hätte ein komplett geschlossenes Chassis noch den Nachteil,dass der Motor und die Akkuzellen weniger Kühlung erhalten,was auch nicht gut ist.
Also mein Kollege fuhr dieses Jahr ne ganze Saison mit dem ZX-5 SP an der Meisterschaft und hat nur ein Mal das Zahnrad wechseln müssen,jedoch nur wegen der Übersetzung(Halle/Outdoor).Er hatte mehr Probleme mit den Teppichfusseln in der Halle.
Unten auf dem Bild siehst du die Chassisplatte vom normalen ZX-5,also nicht dem RTR.Dort sieht man alle Öffnungen sehr gut:unter HZ,unter Motor und natürlich Akkuslots.
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wickedbuggy
Kiesgruben-King
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| Verfasst am: 18.11.2008, 15:43 • Titel: |
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Kaum zu glauben, aber wenn du das sagst, durch deine erfahrung glaube ich dir mal. Also HZ Öffnung offenlassen, aber vordere Seite (öffnungen Lenkung) mit Schaumstoff zu? Was ist mit Motoröffnung und Akkuöffnung?
Was sagst du zum Zitat von Badboy driver? Ich habe nämlich das gleiche Problem.
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