| Autor |
Nachricht |
|
Firefly
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 19.03.2010
Beiträge: 446
Wohnort: Aschaffenburg
|
 Verfasst am: 07.08.2011, 22:52 • Titel: |
|
|
Klar fahr ich auf ner Strecke , und bin auch in einem Verein.
Fahre aber hauptsächlich meinen Xray der Formel ist nur für Zwischendurch.
@FlyingGekko : Darf ich ich mich geehrt fühlen ? 
_________________
Xray T3 2011 - Speedpassion V3 17,5T
Tamiya F103 - Mabuchi Silberbüchse
Asso SC10-X12 8,5T
TT01R-Team Checkpoint 13,5T |
|
| Nach oben |
|
 |
FlyingGekko
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 01.06.2003
Beiträge: 4521
Wohnort: Linz/ Urfahr
|
| Verfasst am: 08.08.2011, 10:56 • Titel: |
|
|
Heute Vormittag habe ich die ersten zwei Abzüge erstellt. Dabei hat sich gezeigt, dass es weit schwieriger ist eine Formel-Karo zu ziehen als die eines Buggys:
Bei der Buggy-Karo läuft praktisch alles automatisiert. Man kann das Material mit der Maschinen-internen Heizung aufwärmen, überziehen und per Vakuumpumpe ansaugen lassen.
Bei der Formel-Karo muss man nach dem ersten Ziehen gezielt mit einer Heißluftpistole und speziellen Handschuhen nachbessern um Falten zu verhindern und möglichst alle Details abzuformen. Da steht man pro Deckel schonmal 10min dabei. Wäre interessant wie professionelle Firmen wie Proline dieses Problem lösen.
Die Ergebnisse sind aber schon ganz brauchbar. Einige minimale Schönheitsfehler an der Form muss ich noch korigieren. Das hat aber mehr was mit Perfektionismus zu zun 
Fotos werde ich heute Abend reinstellen, wenn ich vom Büro heimkomme.
mfg Stephan |
|
| Nach oben |
|
|
Daniel N
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 14.08.2009
Beiträge: 965
|
| Verfasst am: 08.08.2011, 16:03 • Titel: |
|
|
Fotos von deiner "Tiefziehmaschine" würde mich auch interessieren  |
|
| Nach oben |
|
|
FlyingGekko
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 01.06.2003
Beiträge: 4521
Wohnort: Linz/ Urfahr
|
| Verfasst am: 08.08.2011, 17:02 • Titel: |
|
|
Wie versprochen gibt es die ersten Fotos der beiden Prototypen (bitte entschuldigt die schlechte Qualität, aber es ist nicht so einfach etwas transparentes abzulichten):
Die Abzüge entsprechen praktisch 1:1 der Form. Die Falten am unteren Rand sind alle im nicht mehr relevanten Bereich des Lexans. Als problematischte Stelle erwies sich der Bereich hinter dem Fahrer (wo beim realen Fahrzeug der Motor ansaugt). Hier bildet sich stets eine Falte aus, welche ich nur mit viel Geschick und einem Heißluftfön minimieren konnte.
Mich begeistert ja vorallem immer wie dünn und doch reisfest dieses Material ist. Ich verstehe nie warum die Karosserien der Hersteller stets derart dick geformt sind (erhöht doch nur die Sprödheit und das Gewicht)
mfg Stephan
PS: Fotos von der Maschine kann ich machen wenn ich das nächste mal vor Ort bin. |
|
| Nach oben |
|
|
ApfelBirne
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 04.03.2008
Beiträge: 672
Wohnort: Lörrach
|
| Verfasst am: 21.09.2011, 20:27 • Titel: |
|
|
Hallo Firefly,
hast du denn die Karosse schon, falls ja auch schon lackiert?
Wäre echt toll, wenn du mal ein Foto posten könntest, da ich gerade auf der suche nach "alten" F1 Karossen bin.
_________________
HRC Distribution
Team Magic E4 RS II |
|
| Nach oben |
|
|
|
