Akkus vom Hopf

Reinhard · Verfasst am: 12.08.2003, 19:25 • Titel: Re: Akkus vom Hopf

zum Wirkungsgrad:

es interessiert ned der maximale Wirkungsgrad an einem Punkt..

bei nem Bürstenmtor hast vielleicht wenns gut geht wirklich 80% max. Wirkungsgrad..
beim Basic hast 85%... also die 5% ????

ABER:

beim Bürstenmotor hast 80% bei sagen wir bei 30A
bei 15A sinds nur 60%
bei 40A nur 70%
und ab 50A unter 60%

beim Basic4200 hsat bei
14A 60%
17A 70%
24A 80%
40A 84%
70A 80%

die WirkungsgradKurve ist einfach wesentlich flacher bei bl..

ich kann mich an die Kurven eins Baukastenmotors die mal bei rc-web gepostet wurden erinnern...

der war ganz kurz mal bei 68% oben..
ist dann aber bei etwas höheren Strömen auf unter 50% zurückgegangen..
das hat man auch bei der Drehzahl gesehen:
der Unterschied von Basic4200 in meinem Beispiel:
39.000Rpm bei 10A
36.000rpm bei 40A
32.500rpm bei 72A

das war der Basic..
der Baukastenmotor hatte bei optimalen Wirkungsgrad irgendwas um die 18.000U/min
bei höherer Strömen war die Drehzahl aber weniger als die Hälfte, irgendwas bei 8000U/min

und das ist ein GEWALTIGER Unterschied..

ich habs selber gemerkt:
15Turn-Motor.. laut Datenblatt höhere Drehzahl als Basic4200 laut Datenblatt..
ABER: beim Fahren kein Vergleich..
Basic4200 doch deutlich schneller..
obwohl auf Ashalt gar ned so krass der Unterschied..
aber sobald es auf Gras geht ist offensichtlich..
der Basic4200 war der erste motor (hatte zuvor Baukastemotoren, 17Turn, 15Turn 12Turn)
mit dem auch das Fahren auf Gras spass macht, weil der Wagen auf Gras praktisch gleich gut fährt wie auf Ashalt..
mit meinen anderen Motoren wars auf Gras immer so, dass ich förmlich gespürt habe wie der Motor den Akku leersaugt..
da kriechendie Autos dann eher als dass sie kraftvoll fahren..

und die Motortemperatur hat das dann auch immer bestätigt..
(bei gras meine ich: 1:8er-Wiese.. keinen Golfrasen mit 3mm Grashöhe)

er fährt sich - wie Inferno sag - wie ein Verbrenner...
vor BL fand ichs immer scheisse auf unserer "Buggy-bahn" (die nur alle 2 Wochen gemäht wird)
da ging nix weiter...
mit brushless hat sich das geändert

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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

@Reinhard:
(Schau mal in die Technik abteilung

)

bis jetzt bin ich nur maximal einen 8Zeller gefahren, der aber schon eine weile rumgelegen ist. (ist interessanterweise nicht heißer geworden als die SubC, obwohl nur 4/5Sub-C)

War trotzdem wahnsinnig schnell. Der Antrieb verkraftet das locker - wenn ich beim Hopf eine (in den Akkuschacht passende) Zelle finde, werd ich mal 10 Zellen probieren...

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Reinhard · Verfasst am: 12.08.2003, 19:54 • Titel: Re: Akkus vom Hopf

mach es...
der Unterschied von 8 auf 10

ist vergleichbar mit dem vom 6 auf 8...

ich find ab 8 Zeller erwacht der Basic erst richtig zum Leben..

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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

naja, du fährst zur Zeit noch einen 4wd Reiskocher

Wart ab was im XXX-4 mit 8 Zellen passiert (auch wenn der dann noch immer nicht den Topspeed eines Modells hat, dessen Getriebe aus 3 Zahnrädern besteht)
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FlyingGekko · Verfasst am: 12.08.2003, 20:05 • Titel: Re: Akkus vom Hopf

aber was erwartet ihr euch im buggy?? damit könnt ihr auf nehm griffigen asphalt die kraft ausnutzen (wo de rbuggy ja sehr sinnvoll ist)

i aber auf sand und auf der strecke (auser vielelicht es is eine englische strecke auf gras) drehn nur die reifen durch. bis du endlich voll gasgeben kannst is jede gerade zu ende (auser du jagst quer durch ersnt happel stadium

Reinhard · Verfasst am: 12.08.2003, 20:06 • Titel: Re: Akkus vom Hopf

*gg*

naja.. extra kaufen würd ich mir aber keinen 10 Zeller fürn RC-car...
zumindest ned mit dem Motor..

macht zwar 1-2 mal spass... aber ansonsten ists ned wirklich praktikabel..

wenn schon mein "Reiskocher" damit fast 90km/h läuft (mehr geht ned wegen maximal - möglicher Übersetzung.. speedgetriebe könnte man noch probieren)

möcht ned wissen was da dann ein gutes Auto, oder sogar ein Touring-car aufführt

naja.. Touringcar mit Basic4200 und 10 Zellen wurde in USA schon mit etwas über 140km/h gemessen...
so als Richtwert mal..

kauf dir einfach 2 Zellen, die hängst dann in SErie zu deinem 6 Zeller dazu.. irgendwo bringst die 2 Zellen schon unter

mit "nicht an diesem Motor" meinte ich:
an einem BAsic 2400 z.B: könnten 10 Zellen durchaus sinn machen..
vielleicht ned gerade 10 Zellen
aber 3 LiPO-Zellen liefern 11Volt... das würd gut passen..
sprich: Spannung erhöhen, Strom verringern..
mit den LiPO kann man ja ned so fein abstimmen, da eine Zelle 3,7Volt hat..

LiPo ist das was mich zur Zeit extrem interessiert (habs sicher schon gemerkt oder ?

)
das was Brushless vor 5-6 Jahren gemacht hat -- nämlich den E-Flug-Sektor revolutioniert -- das wird die LiPo-Technik machen..

Leistung im Vergleich zu Verbrenner ist mit BL kein Thema mehr..
jetzt ists nur noch die Flugzeit..
und die ist mit LiPo dann ebenfalls machbar...

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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

eben, auf Gras hast du mit mittelharten Spikereifen Schub ohne Ende! (fahre viel auf Graspisten, da halten auch die Reifen fast ewig)
Und die Seitenführung passt ebefalls - hab noch nie was genialeres gefahren

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Reinhard · Verfasst am: 12.08.2003, 20:11 • Titel: Re: Akkus vom Hopf

Flying-Losi: genau so is es wie du schreibst..

ist nur mal für die Kamera bzw. um die ungläubigen Gesichter von INferno-Fahrern zu sehen...

(z.b: bei uns am 200m langen Flugfeld)
fürs fahren reichen 6 Zellen (oder 7)

drum hab ich mir ja auch keinen Basic5300 gekauft, denn den kannst gar ned langsam fahren, der geht ja schon mit 6 Zellen wie der Basic4200 mit 8
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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

@Reinhard;

Ich habe mir ein paar 1:8er Umbauten angesehen, über meine eigenen (V) 1/8 Erfahrungen nachgedacht.
Meiner Meinung werden Lithium Zellen zwar die bestehenden E-Klassen entgültig "leistungsbrushless" tauglich machen (da stellt sich ja dann direkt die Frage, wer WILL noch mit einem Mabuchi eine Stunde herumfahren) aber die 1:8er werden meiner Meinung auch in nächster Zeit das Einsatzgebiet der Verbrennungsmotoren bleiben.

Es hat bis jetzt noch keinen einzgen mit bekannten Versuch einer Firma gegeben, einen E-1/8 auf die Beine zu stellen.

Die Umbauten, die WIR machen können, gehen aber alle von einem auf Verbrenner optimierten Chassis aus und können dem Elektro Antrieb deshalb nur teilweise gerecht werden.

Das betrifft sowohl die Wahl der Materialen, als auch das Layout...

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Reinhard · Verfasst am: 12.08.2003, 20:15 • Titel: Re: Akkus vom Hopf

bei unserem Flugtag hatte ich leider leider meinen RS4MT nicht einsatzfähig..

da hatten wir nämlich auch Bugy fahrer von nem fremden verein und unsere eigenen..

Hüttchen aufgestellt...
und einfach im Oval gefahren..
die hatten alle ne 13er glocke drin, weil sie ne engen Kurs zuhause haben..
sie sagten auchspäter, dass ihnen ihre Autos auf dem Oval richtig leid getan haben
80-100m rauf, kurve, 80-100m zurück..

(halt einfach dass die LEute was zum schaun, höhren und Riechen hatten)

jedenfalls:
RS4MT mit 8 oder 10 Zellen wär da schon zu fahren gewesen..
und da hätt ich die SOWAS von verblasen... ärgert mich dass ich den ned mit hatte...

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