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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
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 Verfasst am: 23.12.2008, 16:19 • Titel: |
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Mal ganz ohne Witz, hast Du ein paar Eckdaten von dem Motor, Kv, Windungszahl.....die Abmessungen scheinen 74x36 zu sein.
Einige der günstigen Motoren nehmen einen sehr hohen Leerlaufstrom auf. Zum Beispiel der 9T KB braucht 7A. An 6 lipos sind das 150W Wärme. Ohne Kühlung könnte so ein Motor nicht mal im Leerlauf 5 Minuten lang unter 70°C bleiben.
Mit einem Amperemeter zwischen Regler und Akku könnte man den Strombedarf von Deinem Motor mal überprüfen. Es wäre interessant zu wissen ob er viel oder wenig verbraucht. Zumindest weiß man dann ob der Motor an 6 LiFe gut genutzt werden kann.
Gruß PlanB |
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Burnsi
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 23.12.2008, 16:26 • Titel: |
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hast pn.
wie sollte ich das prüfen können?
amperemeter hätt ich da.
_________________
Gruss
Burnsi |
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Burnsi
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 23.12.2008, 16:40 • Titel: |
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ich hab mal meine daten in dem speed calculator eingegeben.
das kam dabei raus:
Differential Ratio: 3.3076923076923075
Transmission Ratio: 2.090909090909091
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 63
Pinion Tooth Count: 25
Total Voltage: 19.8
Motor KV: 1660
Tire Diameter (inches): 6.7
Tire Ballooning (inches): 0
Motor Current Draw: 66
Motor coil Ω: 0.0131
Spur/Pinion Ratio: 2.52 : 1
Total Ratio: 17.42853 : 1
Tire Circumference (inches): 21.05 inches (534.64 mm)
Total Motor Speed: 31432.76 RPM
Vehicle Speed: 35.95 mph (57.75 km/h)
Estimated Adjusted Speed: 34 mph (55 km/h) - 5% loss
Effective KV Value: 1587.51
KT constant: 0.81 oz-in/A
Motor Torque: 0.28 ft-lbs
Final Torque: 4.88 ft-lbs
Final Power: 1306.8 watts (1.8 HP)
hört sich doch eigentlich ganz vernünftig an
_________________
Gruss
Burnsi |
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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 23.12.2008, 16:41 • Titel: |
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Max Amps Resistence RPM/V I0(A)
66 0.0131 1660 2.5
Damit kann man reichlich anfangen!
Die Abstufungen sind genau wie bei den Feigao Motoren
55A 12 Winder
60A 11 Winder
66A 10 Winder
Die Lüge beginnt bei dem IO von 2,5A. Das stimmt einfach nicht, auch beim Feigao 12 Winder wird ein lächerlich geringer Leerlaufstrom angegeben. In Wirklichkeit sind es 4,2A an 6s!!!
Bei Deinem 10 Winder sind es bestimmt mehr.....
Wissenswert ist, dass der Leerlaufstrom nicht linear zur angelegten Spannung ist. Das heisst wenn der Motor bei 20V 6A braucht sind es bei 10V noch lange nicht die Hälfte, sondern vielleicht noch immer 5A.
Das Messen ist einfach, an deinem Messgerät müssten sich doch Kabelstrippen mit 4mm Bananensteckern befinden und wenn ich mich nicht irre hast Du doch auch 4mm Goldkontaktstecker verlötet?
Dann kanst du einfach zwischen Plus Akku und Plus regler das Messgerät hängen. Vorher die Stecker am Messgerät auf die 20A Buchse stecken und den richtigen Strombereich wählen. Steuerung an, Auto an, hochheben, gasgeben und dabei aufs Messgerät schauen.
genauer wäre es wenn der Motor ausgebaut wäre, aber so hat man auch schon eine gute Aussage. Der ganze Antrieb sollte nicht mehr als 1-2A ausmachen....wenn nichts klemmt:-)
Gruß PlanB |
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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 23.12.2008, 16:44 • Titel: |
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Nein das hört sich gar nicht gut an.....der Motor sollte keinesfalls 1,3kw bei ca 55km/h ziehen.
Umgekehrt wird was draus....bei der Höchstgeschwindigkeit ist die leistung am geringsten....so 400-600W
Gruß PlanB |
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Burnsi
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 23.12.2008, 16:53 • Titel: |
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mein messgerät kann nur 10a max.
was sollte denn so ungefähr rauskommen?
ich würd das ritzel mal abnehmen, dann dreht der motor frei.
_________________
Gruss
Burnsi |
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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 23.12.2008, 17:01 • Titel: |
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10A reichen dicke, auch wenn 12A kurz fliessen wird das Messgerät nicht gleich explodieren.
Hmm, ich schau mal eben in die Glaskugel....5,9A sagt die Kugel 
Gruß PlanB |
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Burnsi
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 23.12.2008, 17:02 • Titel: |
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ok, ich werd das mal testen und das ergebnis posten.
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Gruss
Burnsi |
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Burnsi
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 23.12.2008, 17:21 • Titel: |
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ok, hab mal getestet.
also ohne zahnrad bei schlagartig vollgas springt er zuerst natürlich über 8a.
dann ist er von 4a langsam runter auf knapp 3a.
benutzt habe ich ein volles 6s1p pack.
dann hab ich ihn mal etwas auf vollgas laufen lassen. sollte ja kein problem sein, oder?
nach einiger zeit hatte er dann laut dx3s anzeige 60°
dann hab ichs gelassen.
was sagt uns das nun?
etwas fetter drehen 
_________________
Gruss
Burnsi |
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PlanBfidelity
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| Verfasst am: 23.12.2008, 17:40 • Titel: |
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Wird er im eingebauten Zustand, trotz dem massivem Aluträger, denn Du gebaut hast so warm?
Das sollte nicht sein......denn 3A ist deutlich weniger als ich dachte. Zwar noch immer ca. 60W Verlustleistung, aber das sollte der Motorträger an das Chassis abführen können.
Oder hattest Du ihn ausgebaut?
Wie lange hat er gelaufen.....15Min?
Aber wie auch immer, wenn er ohne Last schon so warm wird kann er mit Last nicht kühler bleiben!
Gruß PlanB |
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