Mugen 1:8 Brushless:

aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

da gibts kein + und -, jede Leitung ist glaube ich pro Umdrehung beides (denn was wäre sonst die dritte?)

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Ben · Verfasst am: 11.11.2004, 14:41 • Titel: Re: Mugen 1:8 Brushless:

Nagut dann werd ich da mal etwas testen
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Reinhard · Verfasst am: 11.11.2004, 16:24 • Titel: Re: Mugen 1:8 Brushless:

auf keinen FAll + und - vertauschen

==> Kurzschluss des Reglers !

von den 3 Kabeln die zum Motor gehen beliebige 2 vertauschen !

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und wieder ein super Crash: CRASH-Bilder

Ben · Verfasst am: 11.11.2004, 16:46 • Titel: Re: Mugen 1:8 Brushless:

Ich meinte eh 2 der Motorkabel
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Ben · Verfasst am: 11.11.2004, 16:49 • Titel: Re: Mugen 1:8 Brushless:

Hab jetzt vorne noch eine Carbon Verstärkung bei der Motorplatte gemacht damit sich die Kraft der schrauben etwas besser verteilt
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Ben · Verfasst am: 14.11.2004, 13:18 • Titel: Re: Mugen 1:8 Brushless:

Den ersten richtigen Fahrtest hat er heute hinter sich gebracht, ich hatte ein kleines Problem mit dem Akkuhalter den ich noch etwas verbessern muss aber ansonsten passt alles recht gut.
Die Gewichtverteilung ist perfekt, da Auto liegt bei jedem Sprung absolut gerade in der Luft.

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Martin O. · Offroad-Guru Anmeldedatum: 26.08.2003 Beiträge: 574

Was hast du den für eine Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse?
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[VERBORGEN]

Ben · Verfasst am: 14.11.2004, 16:39 • Titel: Re: Mugen 1:8 Brushless:

Ungefähr 50/ 50, ob es genau stimmt weis ich nicht aber es kommt ganz gut hin
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T2M · Verfasst am: 14.11.2004, 17:36 • Titel: Re: Mugen 1:8 Brushless:

Hi!

Respekt!

Da wird sogar die weiße Katze (im Hintergrund des Bildes) neidisch ...

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MRC Jaidhof -- SWorkz Brushless,
http://www.youtube.com/watch?v=VLuue1wSdK4

Ben · Verfasst am: 15.11.2004, 15:03 • Titel: Re: Mugen 1:8 Brushless:

Hab grade festgestellt das ich ein kleines Problem habe:
Der Regler reagiert irgendwie nicht mehr, er gibt beim einschalten nicht mehr 5 ansteigende Töne ab sondern 5 monotone und reagiert nicht mehr.
Hab grade mit einem Techniker von Schulze telefoniert, der meinte entweder hat der Motor einen Wicklungsschluss oder im Regler hats was...

Ich soll ihnen beide Komponenten schicken.... fängt ja schön an die BL Geschichte

Aber bevor ich das mache frag ich hier auch nochmal, hat jemand von euch zufällig eine Idee was schuld sein könnte?

Achja, ist es beim Plettenberg Maxximum Motor eigentlich normal das er sich wie ein Bürstenmotor drehen lässt, sprich so komisch eckt wenn man ihn langsam dreht (das war nämlich schon so wie ich ihn bekommen habe) ?
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