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Totto2010
Pisten-Papst
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 Verfasst am: 05.12.2015, 10:56 • Titel: |
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Gestern Abend ging es dann an die Platte für den Regler.
Hierfür hatte ich noch ein Restalustück, eine Querstrebe von Alza und Alu Vierkant für die 2. Strebe.
Es wurde gesägt, gebohrt und Gewinde geschnitten.
Das Ergebnis seht ihr hier:
Eingebaut:
und mit Regler:
Der Regler ist gut geschützt unter dem Überrollbügel.
Jetzt kommt noch der Rest der Elektronik, Kabel ordentlich verlegen und dann  fahren!!!
....ich berichte weiter...
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454-bigblock
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 08.12.2015, 15:45 • Titel: |
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| Totto2010 hat Folgendes geschrieben: |
....ich berichte weiter... |
Unbedingt!
Die Karo ist nicht so mein Fall. Ich habe die auch mal gehabt, aber die ist wesentlich dünner, als die Flux-Karo. Und hält auch nicht so lange. Die Flux-Karo ist immer noch die Stabilste.
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Sind wir nicht alle ein bisschen Flux?
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Totto2010
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 17.12.2015, 07:51 • Titel: |
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Der Brocken ist so gut wie fahrfertig!
Muss nur noch ein Kabel für die Akkus verlängern.
Zum Vergleich hab ich mal 3 andere beigestellt. Ist schon groß der Dicke!
Schade ist nur das die Karo so kurz ist. Dafür das die auch für den XL sein soll 
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Totto2010
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 05.01.2016, 07:37 • Titel: |
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Erste Probefahrt im Keller gemacht. Schon gross 
Gestern Abend gings dann noch mal in den Keller zum umbau der Akkuboxen.
Was mich störte ist, daß die Boxen sehr breit bauen und die Karosse dafür eigenlich zu schmal ist. Zumal ich keine Lipo´s mit Kabelausgang am schmalen Ende hab.
Da stehen die 4mm Stecker immer aus der Box raus.
Als erstes wurden die Stecker winkelig mit den Kabeln verlötet.
Dann kamen die Akkuboxen und ihre Halter dran.
Die unteren Halter kamen ab, bzw wurde so gekürzt das sie nur noch die Funktion der Verriegelung erfüllen.
Die Boxen selber wurde ganz an Chassis gesetzt. Bischen dremeln und säge, dann passt das.
Die Boxen sitzen jetzt nah am Chassis, die Karosse paßt super und die Kabelführung ist jetzt auch besser. Stabilität immer noch ausreichend vorhanden.
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Totto2010
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 05.06.2016, 20:38 • Titel: |
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....nach nur fast einen halben Jahr (hust hust) hab ich mal wirklich Zeit mit dem Dicken zu fahren. Der macht richtig Laune!
Was wohl störte, das sich sehr bald ein Knacken von vorne meldete.
Die Diffs laufe sauber, die Ursache sind die Achsen mit den Knochen. Je nach Winkel der Aufhängung und der Lenkstellung der Vorderräder haben diese doch sehr viel Spiel. Voll ausgefedert und Lenkung voll eingeschlagen kann sich dann der Knochen sogar aus dem Cup der Radachse drehen.
Da die Achse original ist nun meine Frage. Müssen in die Cups Diff.-seitig sowie Antriebsachsenseitig noch O-Ringe o.ä. als Längenausgleich bekommen, oder lieber auf CVD´s umsteigen?
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crack123
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 05.06.2016, 21:07 • Titel: |
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Hallo!
Das Problem mit den Knochen fing irgendwie erst mit den großen XL Kugeln an,
außer Lenkeinschlag begrenzen hat nichts geholfen, wie bei dir
sprangen die Knochen raus und knacken fröhlich vor sich hin obwohl alles Original.
lg
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Totto2010
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 06.06.2016, 08:35 • Titel: |
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Kann doch keine Lösung sein 
Dann müsste man ja den Lenkeinschlag mechanisch an den Vorderrädern begrenzen um da auf Nummer Sicher zu gehen. Dann gleich auch noch den Ausfederweg mit begrenzen? NEEE....geht ja gar nicht.
Wenn einer noch Lösungen hat, bitte her damit.
Vielleicht find ich auch noch was im Kellerverlies
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