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alex73
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 03.06.2004
Beiträge: 445
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 Verfasst am: 20.01.2006, 09:52 • Titel: Re: Team Associated T4 Team |
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@zuschnell:
1) Links gehen leider nicht. 
2) Das ist eigentlich ein T4 Thread 
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 20.01.2006, 10:45 • Titel: Re: Team Associated T4 Team |
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@Alex; eher kranke idee
Wobei - hohe Spannung, geringe Stromstärke zieht auch bei den Bürstenmotoren 
Die allermeisten Car Regler halten spannungsmäßig ansich weitaus mehr als die 7,2V aus. Der Flaschenhals ist wohl das BEC, da nicht getaktet, verbrät es einfach die Differenzspannung zu der 5-6V Empfängerstromversorgung.
Wenn du also die Plusleitung aus dem Empfängerkabel des Reglers rausnimmst und stattdessen ein externes Bec (aus dem FLieger/Helibereich) anhängst, geht schon was.
(wobei es sinnvoller wäre, statt 12 SubC 12 1/2 SubC Zellen zu nehmen...)
Motoren die in Frage kämen: würde sagen alles ab ca. 23-27 Turns.
Im Idealfall baust du dir einen Anker mit vielen Windungen in ein Modified Gehäuse ein, stellst das Timing ordentlich zurück (der Motor holt ja nun den Großteil der Leistung über die Spannung) und untersetzt ihn erstmal deutlich(!) höher, als du ihn an 6Z untersetzen würdest (sonst geht dir die Stromstärke ordentlich in die Höhe und die Elektrik packt es nicht mehr)
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alex73
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 03.06.2004
Beiträge: 445
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| Verfasst am: 20.01.2006, 11:04 • Titel: Re: Team Associated T4 Team |
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@Aaron: logisch ist das kranke Idee ... 
Als Zellen kämen für mich auch die 2/3AA Zellen vom RC18 in Frage.
Motor: Hab' ich das richtig verstanden dass ein z.B. Tamiyastandardanker in einem Modifiedgehäuse reichen würde  |
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neopac
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 06.12.2003
Beiträge: 636
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| Verfasst am: 20.01.2006, 11:31 • Titel: Re: Team Associated T4 Team |
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Quote:
Motor: Hab' ich das richtig verstanden dass ein z.B. Tamiyastandardanker in einem Modifiedgehäuse reichen würde
Das funktioniert nicht....alles schon probiert....die Mabuchi(denke dass du die mit Tamiya meinst) Anker haben ganz andere Distanzierungen als ein Modified Anker...und wenn du diese am Mabuchi veränderst würd ich ihn nichtmehr Drehzahlfest nennen....wenn du mal einen Motor zerlegst wirst du sehen was ich mein....vorne ist das Messinglager aufgepresst und als "Abstandshalter dient eine Art Lackierung die einfach dick aufgebracht ist und zum Bröckeln beginnt sobald man sie bearbeitet...ist schwer zu beschreiben...
deine Idee mit dem HV System ist nicht wirklich toll....da fährt dir dann jeder bürstenmotor um die Ohren weil Du einfach zu schwer bist und deine Drehmomentvorteile mit dem 2wd nie umsetzen kannst
Edit:
Quote:
Als Zellen kämen für mich auch die 2/3AA Zellen vom RC18 in Frage.
Die bringen niemals genügend Strom auf um ein großes Brushless System zu befeuern...da könntest du es gleich mit Alkalibatterien probieren
_________________
grüße
neopac
Zuletzt bearbeitet von neopac am 20.01.2006, 11:50, insgesamt einmal bearbeitet |
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 20.01.2006, 11:48 • Titel: Re: Team Associated T4 Team |
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@Alex:
die AA Zellen werden das nicht packen, sie müssten immer noch bis ca. 30A stromfest sein (1/2 SC eben, oder auch die FAUP Zellen, wenn du sie sinnvoll im Chassis unterbringst)
Motoranker: würde ich von einem Stock-Motor nehmen, die passen dann.
wennst einen GM Purple Bull 27x1 oder 30x1 erwischt (dort wo du den T4 her hast nachfragen ), brauchst du garnichts mehr umbauen, ausser vielleicht noch Silberkohlen verwenden.
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Zuletzt bearbeitet von aaron am 20.01.2006, 11:48, insgesamt einmal bearbeitet |
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alex73
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 03.06.2004
Beiträge: 445
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| Verfasst am: 24.01.2006, 07:18 • Titel: Re: Team Associated T4 Team |
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Ein paar schöne Sachen:
Alle neuen Teile sind von GPM
AB4009…Alloy Front Arm Bulkhead Plate
AB4014…Alloy Upperdeck
AB4018…Alloy Motor Plate
AB4019…Alloy C-Hub Set
AB4022…Alloy Rear Knuckle Arm
AB4024…Alloy Servo Mount
Dazu noch Proline Dirt Hawg II Reifen
Zuletzt bearbeitet von alex73 am 24.01.2006, 14:07, insgesamt einmal bearbeitet |
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Servant of God
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| Verfasst am: 24.01.2006, 19:07 • Titel: Re: Team Associated T4 Team |
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Schaut gut aus Dein T4! Kleiner Tip, als Innerbody passt die B4 Karosse super drauf.
Welche Kugelköpfe braucht man für die blauen RPM Kugelpfannen? Vermutlich Asso oder Losi, oder gibts da auch metrische?
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alex73
Pisten-Papst
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Beiträge: 445
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| Verfasst am: 27.01.2006, 18:40 • Titel: Re: Team Associated T4 Team |
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| Hab' mir heute die B4 Karo von Proline besorgt. Leider ist die im gerade Teil vom Chassis, wo der Fahrtenregler sitzt, um ca. 2cm zu kurz. |
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Mangokiwi
Moderator
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Beiträge: 1419
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| Verfasst am: 27.01.2006, 19:20 • Titel: Re: Team Associated T4 Team |
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Quote:
Schaut gut aus Dein T4! Kleiner Tip, als Innerbody passt die B4 Karosse super drauf.
Welche Kugelköpfe braucht man für die blauen RPM Kugelpfannen? Vermutlich Asso oder Losi, oder gibts da auch metrische?
Sie sind für 4,28mm Kugelköpfe(zöllig: Asso, Losi, HPI).
Metrische Kugelkopfschrauben für die RPMs gibt's von Yokomo (#ZC-206).
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Servant of God
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| Verfasst am: 27.01.2006, 22:03 • Titel: Re: Team Associated T4 Team |
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Danke Mangokiwi! Lunsford Spurstangen, RPM Pfannen und Yokomo Köpfe wurden schon in Berlin beim Christian bestellt!
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