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aaron
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 Verfasst am: 15.02.2005, 13:02 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Jo, Tuningteile gehen weiter:
zu einen, (endlich!!  ) die
Alu-Lenkhebel
Das ganze ist ein "Direct Drop-In" wies die Amis sagen würden, d.h. keine Nachbearbeitung erforderlich.
Man braucht aber - wie am 2. Bild zu sehen ist, eine zweite "linke Lenksäule" (mit Gewinde) -> ST-P14 wär das aus der Academy-Teileliste.
Mit der Mutter und der Servosaverfeder werden dann die Lenkhebel geklemmt bzw. hab ichs hier mit einem O-Ring gemacht, man kann die Lenkhebel aber auch gleich auf die Säule kleben und sich die Mutter sparen, ist ganz egal.
Wer Interesse an den Lenkhebeln hat, schickt mir einfach eine PM oder gleich an "Flyinglosi", der die Teile fertigt.
zum zweiten hätt ich dann noch das
Oberdeck in der 3. (und nun auch letzten) Version in CFK
Wer einen Stock-SB Sport baut, der wird sich in den meisten Fällen ein steiferes Chassis wünschen - Academy hat es leider auch beim Pro verabsäumt, das Oberdeck nach vorne hin zu den noch freien Löchern hin zu verlängern, da hilft auch eine Komplett-Carbon Packung nix, wenns Strukturschwächen gibt.
Das CFK-Oberdeck macht den Buggy deutlich steifer als die Serienversion aber läßt dennoch ausreichend viel Flex.
Material: 2,2mm CFK CNC gefräst
Kosten: 45€
Auch hier, bei Interesse Mail/PM an mich!
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Zuletzt bearbeitet von aaron am 15.02.2005, 13:04, insgesamt einmal bearbeitet |
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FlyingGekko
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| Verfasst am: 15.02.2005, 20:53 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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wirken sich die gleitlager an der lenkung irgendwie negativ aus?? wie lang hast die schon drin oder musstest schonmal tauschen?? hams mehr spiel als kugellager
mfg Stephan |
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aaron
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aaron
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| Verfasst am: 07.03.2005, 16:46 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Heute sind die "PRO" Dämpfer gekommen;
Teile Nr. RG-T11 (Truck Dämpfer vorne für Buggy hinten, Buggy vorne benötigt SB-18 Dämpferzylinder)
"Offiziell" kosten die Teile etwas unter 40€ pro Paar ("offiziell" weil sich Academy-Deutschland bis dato "ein wenig"  geirrt hat  )
Bekommen tut man 2 Dämpfer komplett bis auf
- Federn
- Stahlkugel für die Kugelpfanne an der Kolbenstange
Die Dämpfer werden mit 2-Loch Teflonskolben geliefert (2x 1.0mm Loch) und sind bereits teilgebaut (Dichtelemente in den Zylinder eingesetzt)
Wenn ich ehrlich bin, hab ich bei den 1:10ern noch nie derartige Qualität gesehen. 
Damit sich das nicht wie Werbefloskeln anhören, hier die Fakten;
- Dämpferzylinder ist aus Aluminium, harteloxiert und poliert (event. vermutlich sogar beschichtet, "spiegelt" für Alu zuviel)
- Der Distanzring (zwischen O-Ringen und Sicherungsclip) ist kein Spritzgussteil sondern aus recht präzise aus Delrin gefertigt (mit Digi-Schiebelehre auf 1/100 nachgemessen) , ist der Ring ungenau, kann die Kolbenstange wackeln, schleift an den O-ringen und Dreck kann rein sowie Öl heraus
- Der Sicherungsclip ist auch ein recht nettes Modell
- Darüber kommt noch die Gummikappe, die das ganze vor Staub schützen soll, leider aber auch die Reibung am Dämpfer erhöht > ein bissl Lithiumseife hineingegeben und fort war die Reibung danke nochmals an Egressor für den Tipp.
Im übrigen Aufbau entspricht der Dämpfer weitestgehend dem Baukastenmodell, bis auf den Einsatz der Teflonkolbenplatten.
Der fertig zusammengebaute Dämpfer läuft dermaßen weich, hab ich im 1/10er Bereich noch nicht erlebt
Lange halten sollten sie durch die Gummikappe auch - jedenfalls haben's die Kunststoffmodelle getan (bei denen muss lediglich die Gummikappe gereinigt werden, da der Schutz ja nicht weiter vordringen kann, Kolbenstangen sehen auch noch gut aus)
Wem's die 40€ pro Paar wert ist, sicher eine sinnvolle Tuningmaßnahme, nicht nur für den SB-Sport (zumindest gehör ich zu denjenigen, die an jedem Modell die Dämpfer gegen solche austauschen, mit denen sie vertraut sind bzw. die einem "taugen" )
Als - wie schon vor ein paar Seiten geschrieben - sinnvollste Tuningsmaßnahme für die Standarddämpfer sind die Teflonkolben um 4€/4Stk
Bilder folgen
Ausserdem hab ich mir noch das ST-1 Rally Wannenchassis geholt.
Ein SB-Sport auf Basis dieses Chassis wäre insofern interessant, als dass es schon serienmäßig über ca. 10° Kickup verfügt. Die Dämpferbrücke steht leider senkrecht, sodass es "nur" als Anti-dive verwendet werden kann, sodass der SB mit bis zu 17° Nachlauf gefahren werden kann.
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Zuletzt bearbeitet von aaron am 07.03.2005, 16:50, insgesamt einmal bearbeitet |
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FlyingGekko
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| Verfasst am: 07.03.2005, 16:51 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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würdest du mir die Dämpferlängen (vorne hinten) abmessen?? (Eingefedert und ausgefahren)
und wie siehts mit erhältlichkeit von federn und pistons aus (oder wie weit passen die teile von konkurenzprodukten)
mfg Stephan |
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aaron
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| Verfasst am: 07.03.2005, 17:19 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Kolben gibt's von 1-4 Loch in je 1 und 1,5mm Durchmesser
Federn unterschiedlicher Härte gibt's noch keine von Academy, aber es passt alles "perfekt" was einen Innendurchmesser von 13,9-14mm hat.
ab 12mm passt auch, aber ist nicht ideal, da der Führungsring nicht verwendet werden kann.
edit:
vorne 75/58mm
hinten 95/68mm
die Dämpfer sind mit den längsten Kugelpfannen und "Ohren" oben gebaut, mit den kürzesten Ohren und Kugelpfannen wird der Dämpfer um etwa 5-8mm kürzer, Federweg bleibt natürlich gleich.
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Zuletzt bearbeitet von aaron am 07.03.2005, 17:25, insgesamt einmal bearbeitet |
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aaron
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FlyingGekko
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| Verfasst am: 07.03.2005, 17:59 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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| erstmal danke für die info. sind sie auch als gewindedämpfer erhältlich??? |
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aaron
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FlyingGekko
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| Verfasst am: 07.03.2005, 20:00 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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hm naja preislich sinds ned so arg, bei asso kosten gewinde dämpfer pro satz 49$, aber die frage ist welcher von beiden besser ist.
bin einfach auf der suche nach nem dämpfer der endlich mal so halbigs dicht ist (losi war zwar auch ned des wahre, aber es war wenigstens ned sonderlich schwer die teile luftfrei zu bekommen und sie ned zu voll zu machen, bei asso ist das ja ne kleine kunst, und das nervt ziemlich auf der strecke wennst mehrere öle testen willst)
wir ham neulich an vortrag über stoßdämpfer in der industrie gehört: da hams unter anderen auch welche vorgestellt im format der 1:10er dämpfer, dämpfung (lochgröße) von außen einstellbar, volumsausgleich, für rauhe umgebung (auch mit den plastikhülsen wie sie zb da hupo einsetzt, statt shocksocks) angegeben mit min 4*10^6 hüben. leider keine schwingungsdämpfer sondern für endlagendämpfung zb. bei linearantrieben.
warum gibs sowas ned fürn rc-car bereich  |
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