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Truggy
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 08.04.2008
Beiträge: 24
Wohnort: Hüttendorf
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 Verfasst am: 17.07.2008, 07:30 • Titel: |
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| Hab jetzt im Testbericht gelesen, dass man sich vorne auch auf freilauf umrüsten kann, ist das fahrverhalten dann besser? |
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Broesl
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 26.05.2006
Beiträge: 374
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| Verfasst am: 17.07.2008, 15:55 • Titel: |
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Hast du den Zeszbericht wirklich gelesen, wenn ja dann müsstest du die Antwort wissen. Ja, man ist sicher schneller auf einer Strecke, aber zum Bashen ist es ein sinnloses Tuning ist, weil er auch nicht gut gegen Staub geschützt is.
Mfg
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Associated B44 - GM Genius 80 - Novak Velocity 6.5R - Trakpower 3200 Saddle-Pack - GWS IQ 610MG
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Chimera
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 03.05.2008
Beiträge: 3115
Wohnort: zürich
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| Verfasst am: 17.07.2008, 17:30 • Titel: |
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Den Freilauf würd ich allgemein,egal ob TW oder Buggy,nur bei griffigen Strecken mit schnellen Kurven einsetzen.Sobald die Strecke Haarnadelkurven hat,wo man bremsen muss,ist man mit Freilauf langsamer.Mit Freilauf hat man nämlich keine Chance mehr zum bremsen(Hinterräder blockieren und man dreht sich).Ausserdem sind die Nadellager vom Freilauf ziemlich empfindlich und sollten sehr gut vor Staub geschützt werden.
Wir haben in div. Autos(D4,DB-01 und BJ-4) Tests mit dem Freilauf(nur mit Forn- und nur Mittelfreilauf) gemacht und bisher nur auf Rasen- und Teppichstrecken wirkliche Vorteile bemerkt.Auf staubigen Lehmstrecken haben wir insgesamt 3-4 Stück geschrottet.Willst du also auf staubigen,engen Strecken fahren,würd ich eher beim Kugeldiff bleiben oder auf den besser geschützten Mittelfreilauf setzen.Fährst du jedoch in der Halle oder auf grossen und schnellen Rasenstrecken,dann kannst du ihn sicher einsetzen.
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Truggy
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 08.04.2008
Beiträge: 24
Wohnort: Hüttendorf
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| Verfasst am: 17.07.2008, 18:14 • Titel: |
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Na dann werd ich auf den Freilauf verzichten, die Piste von unserem Club
is Erd bzw. Lehmboden und hat einige Haarnadelkurven
Könntest du mir jetzt noch sagen wo ich die Leitschraube fürs Differenzial herbekomme Chimera, danke |
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Chimera
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 03.05.2008
Beiträge: 3115
Wohnort: zürich
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| Verfasst am: 17.07.2008, 22:03 • Titel: |
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Kannst du bei jedem Händler bestellen,welcher LRP/HPI/HotBodies/Edit im Sortiment hat.Kostet einfach fast doppelt so viel wie die normale.
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 17.07.2008, 22:25 • Titel: |
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Ich fand die Schlitzschraube nie besonders gut zum Einstellen des Diffs - weil hier soweit ich mit erinnere nicht das "System Losi" nachgebaut wurde. (Diff kann mit einem dünnen Inbusschlüssel durch den Outdrive justiert werden, ohne die Kardanwelle auszuhängen)
Man müsste daher auch einen Asso TC4 Diffschraubensatz (Schraube + Mutter, event. gleich das Drucklager dazu) als Tuning verwenden können. Die Asso-Diffschraube ist stabiler und hat obendrein noch einen angenehmeren 2mm Innensechskant.
Nachteil: Das JAAD Racing Keramik-Drucklager passt nicht auf diese Schraube (wer's verwenden möchte  )
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heiblleo
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 24.10.2006
Beiträge: 151
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| Verfasst am: 28.07.2008, 11:04 • Titel: |
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Mit der stärkeren Schraube lässt sich das Diff von außen mit einen Inbusschlüßel wie bei Losi einstellen...
Lg |
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Vale
Streckenposten
Anmeldedatum: 26.05.2009
Beiträge: 17
Wohnort: Grevenmacher (Luxemburg)
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| Verfasst am: 22.11.2009, 13:10 • Titel: |
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Hallo Leute,
Der Thread ist schon bisschen älter, aber ich probiers mal...
Ich habe seit einige Monate einen neuen Hot Bodies D4. Diese Woche erst kam es endlich zum Einsatz, in einer Offroad-halle in Trier.
Nun, hätte ich eine kleine Frage, und zwar zum Thema Diffs. Ich habe beide Diffs genau wie in der Anleitung aufgebaut, und eingestellt, so dass das grosse Zahnrad nicht mehr durchdrehen kann. Jedoch ist diese Einstellung viel zu locker. Also stell ich die Diffs strammer ein, jedoch bewirkt das gar nichts. Woran könnte das nun liegen?
Müssen die Diffs einlaufen, oder hab ich vielleicht was falsch gemacht?
Gruss - Daniel
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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LaidtTech
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 12.07.2009
Beiträge: 1318
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| Verfasst am: 22.11.2009, 13:31 • Titel: |
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Hallo ,
den Slipper ( Rutschkupplung ) bitte ganz fest anziehen und dann 1/4 bis 1/2 Umdrehungen wieder lockern !
Das ist eine generelle Faustregel !
Bitte aufpassen : Solltest du den Slipper nicht wieder lockern nach dem anziehen könne dir das u.U. die Backen zerbrechen oder gar ganz andere schwere Schäden hervor rufen !
Lg Lars
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