LRP S10 Blast SC

speedy1050 · Verfasst am: 28.10.2011, 18:52 • Titel: LRP S10 Blast SC

Da ich davon ausgehe, dass es hier bestimmt einige Interessiert was der recht neu Shourt Course Truck von LRP kann dachte ich mir ich fang hierfür mal einen neuen Beitrag an.

Fürs Erste gibt es nur ein paar unboxing Fotos. Hierbei handelt es sich um die Non-RTR version.

Löblich ist das alle Schrauben eines Typs sind. Manche allerdings etwas zu fest angezogen so dass der Innensechskannt bereits etwas ausgenudelt ist. Wichtig ist auf jedenfall alle Schrauben zu kontrollieren.

Fahrbericht mit Werkseinstellungen folgt. Eingebaut habe ich ein Brushlessmotor mit 3300 kv und einen günstigen HSP Regler mit 70 amp.

Cody227 · Verfasst am: 28.10.2011, 19:07 • Titel:

lieber zu feste schrauben als zu lockere. Bei meiner ersten fahrt mit dem SC10rs hab ich gleich ne Mutter verloren. Andererseits hatte ich es mal, dass bei meinem Mini Inferno die schraube am Ritzel so fest war, dass ich das Ritzel nicht wechseln konnte.

Rhumbl · Verfasst am: 28.10.2011, 19:55 • Titel:

Gratuliere zum neuen Car!
Und viel Spass damit!

Und ja, mich würde ein Bericht interessieren.
Im Inet wird ja viel Schlechtes über die Blast-Teile geschrieben.
Würde gern wissen, ob es auch auf diesen oder überhaupt zutrifft.
Ich hoffe aber nicht, da ich dieses Auto evtl. jemandem schenken würde.
_________________
MfG Rhumbl
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Fuhrpark:
Axial SCX10 Jeep Wrangler G6 Falken Edition RTR
Losi 22t RtR
Losi Mini Desert Truck mit HW BL Set
(Axial Wraith Kit in Planung)

Gm_Leopard · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 30.08.2011 Beiträge: 227

speedy1050 · Verfasst am: 29.10.2011, 08:37 • Titel:

@ Cody227
zu fest und leider auch schon etwas Rund ist z.B. eine Schraube an der Unterseite welche die Getriebebox hält. Somit komme ich gerade nicht an die vordere Box.

@ Gm_Leopard
die erste Fahrt fand auf der nahe gelegenen BMX Strecke statt. Der Belag ist eine Mischung aus ganz feinem Schotter und Sand. Es war noch leicht feucht und so ergibt sich eine schöne feine klebrige Mischung die wenn Sie trocknet richtig hart wird und vorallem in jede Ritze gelangt. Auch im der HZR Box fanden sich Ablagerungen, allerdings wirklich nicht viel. Leider hab ich keine Bilder gemacht da ich mit säubern schneller war. Bis jetzt bin ich 5 Akkuladungen gefahren, also noch nicht wirklich aussagekräftig, aber momentan sieht noch alles Tip Top aus. Achja und die Luftdruckdämpfer sind mit Öl gefüllt Wink

Cody227 · Verfasst am: 29.10.2011, 08:59 • Titel:

der kyosho lazer hat ja auch ein offenes hauptzahnrad, aber da merkt man kaum nachteile, es sei denn man fährt jetzt immer auf na sand-kies-mischung wo die kleinen steine ständig ins zahnrad kommen. Aber manchmal frage ich mich echt ob die entwickler einfach zu blöd dafür sind, die produktionskosten von so na abdeckung sind ja minimal und steigern den ruf des fahrzeugs gewaltig

//EDIT: Juhuu mein hundertster Beitrag Very Happy

Jon97 · Hop-Up Held Anmeldedatum: 28.09.2011 Beiträge: 125

Hallo Speedy1050

Bei einem deiner ersten Bilder sieht die spur hinten ziemlich schief
aus, muss das so?

Und schau mal in die Diff`s rein mich würde interessiern ob
da was drine ist

Aber sonst sieht es sehr schön aus
_________________
MFG Jon97

Jon97 · Hop-Up Held Anmeldedatum: 28.09.2011 Beiträge: 125

speedy1050 · Verfasst am: 29.10.2011, 10:18 • Titel:

Fortsetzung: Erste Eindrücke

Im großen und ganzen sieht die Verarbeitung und vorallem auch die Passgenauigkeit sehr gut aus. Es gibt eigentlich nirgends auffälliges Spiel.
Was allerdings auffällt ist die Leichtläufigkeit der Diffs, was auf zu wenig oder gar kein Öl hindeutet. In der Anleitung wird auch schon als Tuning Maßnahme das einfüllen von Difföl empfohlen. Leider keine Empfehlung zur Viskosität, nur eine Info welche Viskositäten LRP im Programm hat. Daher hab ich mich gleich mal an das öffnen der Diffs gemacht.

Um an das Differential zu gelangen wird viel Schraubarbeit von einem verlangt.
Positiv fällt auf das sich ausreichend Fett in der Getriebebox befindet.

Hat man endlich alle Schrauben gelöst und das Diff erfolgreich geöffnet, was bei dem von mir geöffneten kein Problem darstellte, sieht man das zwei Spider Diff. Wie auf dem Foto schön zu erkennen ist befindet sich zwar etwas Fett darin, dieses klebt leider nur an einer Seite und ist auch recht wenig, eine Schmierung ist aber gerade so gegeben. Leider keine Spur von ÖL.

Fortsetzung folgt

lg Kevin

Mango · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 1400

Gibt es die Möglichkeit noch 2 Spiders einzusetzen??
Wenn nicht musst du das öl nochmal dicker wählen als normal.

mfg. Andy
_________________
back to the roots: mechanische regler und 27mhz Twisted Evil

and regarding vintage runs it's becoming clear to me that it's not about running old cars, but about celebrating the spirit of RC in the 80s - where innovation, ideas and even quirkiness were fully embraced. -rctech

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