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florianz
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 07.11.2007
Beiträge: 2151
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 Verfasst am: 10.03.2011, 21:42 • Titel: |
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hi,
cool, bin auf deine Erfahrungen mit dem tenshock gespannt. Sag mal, die Diffböcke, werden die oben von jeweils nur einer Schraube gehalten? ich glaube nicht, dass das reicht. Nicht ohne grund sind serienmässig 4 schrauben drin, oder mehr.
den motor hättest du vermutlich auch beim könig bekommen, wie der regler auch. Der Motor aus dem Set ist von Tenshock.
vg
flo |
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Danny
Kiesgruben-King
Anmeldedatum: 23.02.2011
Beiträge: 58
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| Verfasst am: 11.03.2011, 10:08 • Titel: |
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Hi,
ja da sind nur zwei Schrauben drin, die sitzen da aber bombig, sitzt alles sehr fest ...
Den Motor gabs beim König nur mit 2560kV, hab es auch gesehen, dass das ein Tenshock ist, zumindest sieht er dem Tenshock sehr ähnlich.
Heute kommt noch der Regler, Akkuhalter ist gestern noch fertig geworden,
vielleicht kommen heute noch Bilder und ein Testvideo 
Gruß Danny.
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florianz
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 07.11.2007
Beiträge: 2151
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| Verfasst am: 11.03.2011, 17:03 • Titel: |
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alles klar! die motoren sind sich zumindest ähnlich, irgendwo hab ich gelesen u. auch gesehen, dass carlo eine "höherwertigere" version anbietet, ich glaub mit mehr slots. 2500kv is ja arg doof, wie kommen die nur darauf...?!
so wie's ausschaut wirds am WE schönes wetter geben...
viel spass
flo |
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Danny
Kiesgruben-King
Anmeldedatum: 23.02.2011
Beiträge: 58
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| Verfasst am: 12.03.2011, 10:53 • Titel: |
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Hi Leute,
Akkuhalter ist am Donnerstag fertig geworden, schön stabil und simpel aus nem zusammen gefalteten Alublech, die Lücken an den Ecken wurden zugespachtelt, das Ganze dann angeraut und geschliffen und letztendlich schwarz lackiert 
Gestern kam endlich auch der Regler, hab alles schön verlötet und angeschlossen und bin noch dazu gekommen ne kleine Testfahrt zu machen, einfach nur geil! 
Gut, es ist mein erster Elo, da wäre vielleicht ein E-Revo Brushed auch ewig geil 
Aber ich kann nur sagen, dass das Auto richtig Druck hat und schön flott unterwegs ist, bin jetzt nur die Straße auf und ab gefahren, deshalb kann man jetzt keine genaue Angaben zu den Temperaturen machen, auf der Strecke und ein paar Grad mehr im Sommer sieht es vielleicht etwas anders aus.
Aber nach der etwa 8-minütigen Testfahrt, mit etwa 70% Vollgas Anteil, ist der Motor gerade mal handwarm geworden, hab da nicht mal nen Lüfter drauf geschnallt. Regler bleibt auch sehr kühl und der Lipo sowieso.
Bin echt zufrieden bis jetzt. 
Wenn das Wetter weiterhin so schön bleibt, teste ich ihn noch ausgiebig, mit Video hoffe ich.
So hier sind noch ein paar Bilder und ja ich weiß, das Ritzel fehlt^^, weil die Madenschraube nicht hält, werde jetzt die Madenschraube anflachen und mit Locktite fixieren, hat sonst noch jemand ne nützliche Idee?
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Danny
Kiesgruben-King
Anmeldedatum: 23.02.2011
Beiträge: 58
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| Verfasst am: 14.03.2011, 18:40 • Titel: |
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Hi Leute,
hier mal das ersehnte Video, naja bin ein wenig unzufrieden,
fährt sich im Schotter nicht sooo schnell, glaube ich leg mir ein 18er Ritzel zu , ich glaube bei den Temperaturen die ich gemessen habe kann ich das ohne bedenken machen, außerdem hat der Motor "nur" 2000kV, wobei ich ihn auf 1900kV schätze, weil der Tenshock Händler ihn vorher als 1900kV verkauft hat, da aber für 80 Euro, dann hat er ihn rausgenommen und dafür meinen Motor reingemacht, dann halt aber mit 2000kV ... 
Bin auf eure Meinung gespannt zur Geschwindigkeit und ob euch sonst noch was auffällt, euer Feedback ist mir wichtig
In den Kurven und beim Lenken ist er sehr gut beherrschbar.
Temperaturen beim Durchfahren von einem Lipo, Fahrzeit etwa 22 Minuten:
Motor: 39,6°C
Regler: 24°C
Lipo: 26°C.
Bin soweit echt zufrieden, die Räder haben andauernd durch gedreht ^^
Hab noch eins auf der Straße gedreht, wird morgen hochgeladen
So und jetzt Film ab :
http://www.youtube.com/watch?v=nv5fzt47Ttw
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spinsV8
CULT-Urgestein
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Beiträge: 2500
Wohnort: Wien
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| Verfasst am: 14.03.2011, 18:48 • Titel: |
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Hallo,
mir kommt er auch etwas kurz übersetzt vor.
Welche Füllungen hast Du in den Diffs?
LG |
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Danny
Kiesgruben-King
Anmeldedatum: 23.02.2011
Beiträge: 58
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| Verfasst am: 14.03.2011, 18:56 • Titel: |
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Hi,
ich bin mir nicht sicher, hab sie ja nicht selbst befüllt, ist ein gebrauchtes Auto. Mit welcher Difffüllung kann man für ne optimale Höchstgeschwindigkeit sorgen? Ich lade mal morgen noch das Video auf der Straße hoch, da ist er ein wenig schneller. Als Verbrenner hatte er schon nicht sehr viel Endgeschwindigkeit, Kollegen meinten, der ist zu kurz übersetzt, dabei hatte ich eine Übersetzung von 46/14 ...
Tante Edit: Zur Zeit schätze ich die Difffüllung hinten 5k-10k, Mitte 25k-30k, Vorne 20k-30k. Bin mir aber absolut nicht sicher, hab damit keine Erfahrung, soll nur die Verhältnisse zu den Diffs darstellen^^
Gruß Danny.
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BonnE
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 19.12.2007
Beiträge: 136
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| Verfasst am: 14.03.2011, 19:18 • Titel: |
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Hallo,
wie zufrieden bist du mit Motor und deinem Akkuhalter (Passgenauigkeit)?
haste eventl. nen shoplink für den Motorhalter per PM? (keine händler-links im thread erlaubt) |
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Danny
Kiesgruben-King
Anmeldedatum: 23.02.2011
Beiträge: 58
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| Verfasst am: 14.03.2011, 19:23 • Titel: |
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Hi,
also der Akkuhalter sitzt bis jetzt bombig
Der Akkuhalter sitzt etwa 1 cm vom HZ weg.
Hab den Akkuhalter unten mit einem Profil festgemacht.
Innen sind Sicherungsmuttern, M4, und es hält bis jetzt sehr gut, wackelt nichts
Der Motor ist richtig gut, nur ich hab so das Gefühl das die Geschwindigkeit einfach fehlt, das liegt überhaupt nicht am Motor würde ich sagen, als Verbrenner war er ja schon lahm, der Vorbesitzer hat irgentwelche Diffs eingebaut 
Jedenfalls fährt sich der Motor sehr gut, rollt ohne Probleme aus, nicht dieses künstliche Bremsen wie man das beim MMM manchmal spürt.
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BonnE
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 19.12.2007
Beiträge: 136
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| Verfasst am: 14.03.2011, 19:31 • Titel: |
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| wie ist denn die Gesamtübersetzung, also Motorritzel - HZ und dann Triebling - Tellerrad? |
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