Tamiya Durga DB01 - Info Topic

Henk · Verfasst am: 22.12.2013, 20:35 • Titel:

Hallo Olli,
ich versuche mal 'ne kurze Antwort:

1. Von Tamiya original gibt's nur den A-Teilebeutel. Alternativen kenne zumindest ich nicht. Ich habe gerade mal nachgesehen - ich habe noch zwei Spritzgußbäume hier liegen. Falls du nur 1-2 mal die A2 brauchst -> PN an mich. Kannste für lau haben.
2. Ich denke nicht. Die Aluteile sind meines Erachtens recht schwer. Der M-Teilebeutel, der die vordere "Klammer" enthält kostet auch nur 'nen 5'er plus Versand. Da sind auch direkt ein paar Dampferbrücken mit dabei, die auch mal kaputt gehen können.
3. DB-01 auf Asphalt nur so zum rumballern -> da schwöre ich auf Proline Dirt Hawg. Vorne Proline Teilenummer 1073-00, hinten 1071-00. Die Reifen sind so ein Zwischending zwischen Offroad und Onroad. Die verschleißen auch nicht ganz so schnell/es macht auch Spaß den völlig verschlissenen Reifen den Rest zu geben.
Die kleben - wie alle Reifen - bei eher sommerlichen Temperaturen bedeutend besser. Momentan muß man sie warmfahren.

Falls du Empfehlungen zu Bezugsquellen brauchst -> PN an mich.

Ach ja, die normal Antriebswelle vorne könnte ich evtl. auch noch haben. Ich habe vorne auf CVDs (Tamiya: 54015) umgerüstet. Das ist wirklich sinnvoll. Falls du die Kohle zur Hand hast ist das evtl. die Gelegenheit zum Umrüsten.

Ich fahre das DB-01 mit einem milden Brushless-System (4000kv) auch mit 17'er Ritzel. Mir macht der zackige Antritt speziell auch auf Asphalt Spaß. Mit den Dirt Hawgs fährt das Ding dann auch in Kurven wie ein Go-Kart.
Wenn man es dann länger übersetzt steigt zwar die Endgeschwindigkeit - falls man dann aber irgendwo auch nur leicht vorhaut spritzen direkt Teile wild durch die Gegend.
Falls du auf Asphalt keinen Slipper drin hast stell den Antritt beim Brushless auf "Soft" - der Antriebsstrang wird es dir danken Smile

daoli123 · Verfasst am: 23.12.2013, 11:51 • Titel:

Vielen Dank für das Angebot für die Teile. Da ich aber eh den Slipper irgendwann holen wollte, habe ich mir mal die Teile zusammen mit n paar weiteren Ersatzteilen bestellt. Hab mir somit auch gleich die CVDs mitbestellt.
Die Reifen habe ich schon in nem Shop entdeckt. Die hol ich mir dann wohl im Januar.
Mein Motor hat etwa 3250kV und ist schon echt verdammt fix. Bei 4000 hätte ich dann Angst Embarassed

Bin auch ma gespannt, wie die Diffs ausschauen. Die zerlege ich dann eh bei der Umbauphase. Eingestellt habe ich Sie wie hier im Thread beschrieben.

Ich werde dann wieder berichten Smile

fastfred · Verfasst am: 24.12.2013, 06:29 • Titel:

Da war ich wohl ein wenig spät, würde es aber trotzdem versuchen.

Du kannst die A-Teile durch folgendes ersetzen: 53709 Vorspurteil Kugeln FL (8stk) Low Friction

Die sind aus Metall. Ich habe sie verbaut weil mir die Plastikteile immer gebrochen sind.

Ich habe auch die Schwingenhalter aus Alu gekauft. Bei meinem Bausatz war die Passgenauigkeit sehr schwach und ich ständig die Schwingen verloren habe. Schon bei leichten Crashs und wenn ein Rad beim Überfahren einer Kante hängen geblieben ist.

54037 DB01 Aluminum Suspension Mount (Front)
54039 DB01 Aluminum Suspension Block (2 stk) (Das ganze zwei mal)
54038 DB01 Aluminum Suspension Mount (Rear)

Seither habe ich absolut keine Probleme mehr. Auch das Gewicht ist kein Problem, die Aluteile sind super leicht.

Ich würde zumindest die aus Fahrtrichtung vorne liegenden Aluteile kaufen, das sind die, die bei mir immer zerbröselt sind.
Eines muss aber klar sein, irgendetwas wir bei einem Crash immer nachgeben. Bei dir hätte sich wahrscheinlich die Schwinge veranschiedet, feststehende Hindernisse kommen nie gut an...

Ansonsten ist der Buggy wirklich super und mit ein wenig Tuning haltbar und richtig schick.

Gruss
Gerrit
_________________
DN01 Zahhak, DB01 Durga, F104 PRO Ferrari F60, F102 Benetton B192, DT-03 Neo Fighter Buggy, DF03 Avante MKII, Bear Hawk, Dyna Storm, Hot Shot 2007, Avante 2011, Top-Force 2005, TT-02B Neo Scorcher, TLR 22, Lazer ZX5

Henk · Verfasst am: 24.12.2013, 12:46 • Titel:

"..ständig die Schwingen verloren habe.."
Querlenker? Da fällt mir ein daß Olli evtl. auch die Beilagscheiben verloren gegangen sind -> Teile BH4 bei Schritt 15.
Wenn das nicht richtig ausdistanziert ist (evtl. auch entgegen der Empfehlung der Bauanleitung 2 mal die BH4 hintereinander zu verwenden), dann springen die Querlenker leicht raus.

daoli123 · Verfasst am: 24.12.2013, 16:07 • Titel:

Also sind die doch aus Metall. Ich hatte die 8 "Köpfe" auch gesehen und dachte mir, da kauf ich für 2 Euro mehr gleich das ganze A-Teile Package.

Die Beilagscheiben sind natürlich auch weit weg "gesprengt" worden.
Davon habe ich aber noch ne Menge vom Bausatz über.

Ich habe mir jetzt die A-Teile (für die "Köpfe", M-Teile für den Halter der Querlenker, CVDs vorne, Slipper, und bissle Ersatzteile wie z.B. Querlenker für Zukunft bestellt.
Sonntag Abend bestellt und heute schon geliefert!
Da muss ich einfach mal Modellbau-Seidel lobend erwähnen! (Wenn nicht gewünscht bitte löschen)

Morgen werde ich dann alles wieder zusammenbauen und auch mal die Diffs das erste mal "untersuchen".

Beim nächsten mal kommen dann Aluteile dran. Das wäre mir diesmal dann zu teuer geworden. Lag so schon bei fast 100 Euro Shocked

gismo811 · Verfasst am: 24.12.2013, 16:50 • Titel:

Servus daoli123.

Hab daheim noch nen DB-01 rumliegen. Zwar zerlegt aber kannst de haben als Ersatzteilspender für 20€. Muss dazu sagen das die Diffs fehlen. Wenn Interesse kann ich dir ein paar Bilder schicken.
_________________
Basteln ist mein Leben, fahren wäre schöner.

Twin Motor 1/6 12S Umbau
http://www.offroad-cult.org/Board/twin-motor-low-budget-projekt-t31024.html

Thunder Tiger e-MTA -6s Testbericht
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Himoto MegaE8 Short Course -6s Testbericht
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Reely Blaze/Titan Neuauflage -3s Test
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Losi xxx SCB - 3s

daoli123 · Verfasst am: 24.12.2013, 22:54 • Titel:

Das klingt sehr interessant. Über Bilder würde ich mich freuen.
Noch ein schones Fest an alle Smile

fastfred · Verfasst am: 25.12.2013, 07:03 • Titel:

Richtig, ich meine die unteren Querlenker.

Bei mir war das Teil M2 einfach nur krumm, d.h. nach hinten gebogen.
Da war trotz der Beilagscheiben noch Spiel, dass sich die Querlenker bewegen konnten.
Die Aluteile haben da viel mehr Spannung aufgebaut.

Frohe Weihnachten!
_________________
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daoli123 · Verfasst am: 25.12.2013, 16:37 • Titel:

So, habe heute die CVDs vorne und den Slipper montiert und natürlich wieder den Unfallschaden instandgesetzt.
Bei der Gelegenheit habe ich auch die Diffs angeschaut. Sehen für mich noch aus wie neu.
Ebenso habe ich bei der Gelegenheit die Spur mal versucht besser einzustellen.
Die anschließende Probefahrt war einwandfrei. Muss nur den Slipper evtl. noch n bissle lockerer ziehen.
Leider ist es hier noch etwas feucht und im Hof unten liegt überall Dreck und Laub.
So stehe ich direkt vor meiner nächsten Frage und somit Aufgabe:
Wie bekommt ihr die Karosserie so drauf, dass Sie so gut wie dicht ist?
Mir hauts an den Seiten ohne Ende Dreck rein.
Ich habe auch immer einen Spalt von etwa 0,5 cm zwischen Chassis und Karosserie. Irgendwie ist des net so stimmig.
Oder einfach mit roher Gewalt draufdrücken und seitlich komplett mit Klettverschluss zu machen? Glaub aber fast, dass des net so klappt.

Phillip N. · Verfasst am: 25.12.2013, 17:01 • Titel:

Du kannst z.B deine Karo nach unten (das letzte stück halt) komplett mit gutem Doppelseitigem Klebeband bekleben, denn nimmst schaumstoff den du gegenklebst (schaumstoff natürlich so breit zuschneiden wie du ihn brauchst) und denn is das Innenleben gut vor Dreck geschützt. Very Happy

Würd dir ja gern nen Beispiel zeigen... aber meine Karo hats leider bei nem Sprung vor knapp nem Monat zerlegt Confused

_________________
Rechtschreibfehler sind Special Effects meiner Tastatur Very Happy

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