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aaron
Administrator
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 Verfasst am: 27.07.2004, 11:19 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Weitere empfohlene Modifikationen:
Die rot markierten Stellen am Chassis abschleifen - sie blockieren die Querlenker beim Herausfedern.
Ohne diese "Ohren" steht mehr negativer Federweg zur Verfügung (ca. 7-10mm) und das Heck wird bedeutend ruhiger.
Der Lexan Unterboden muss natürlich auch angepasst werden.
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alex73
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 04.08.2004, 14:59 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Was mir beim Zusammenbau bis jetzt aufgefallen ist:
Die vorderen Querlenker streifen an den Castern. Beim vorderen Diff brauchte ich keine Distanzscheibe (trotzdem läuft es noch nicht optimal  ), beim hinteren zwei.
Zuletzt bearbeitet von alex73 am 10.08.2004, 12:34, insgesamt einmal bearbeitet |
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alex73
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 10.08.2004, 12:41 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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'Tschuldigung Doppelpost:
Passen bei euch die Akkus auch nicht in den Schacht? Ich verwende Saddlepacks und mir ist aufgefallen dass ideser nicht in die Öffnung passt obwohl ich die wie in Bauschritt eins angegeben angefeilt habe. Anscheinend sind die Öffnungen aber zu kurz? Darüberhinaus musste ich die Plastikhalterungen entfernen, sonst geht der Akku wegen der Anschlüsse gar nicht hinein (wegen der Stromanschlusshülsen).
Ist das bei euch auch so? Oder hab' ich was falsch gemacht?
Die Dämpfer sind echt ein .... viel zu viel Reibung, die bewegen sich kaum, gotseidank habe ich schon andere (dank re-inferno) |
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aaron
Administrator
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| Verfasst am: 10.08.2004, 13:07 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Du verwendest vermutlich die aktuellen GP3300 RL? Hab schon davon gelesen, dass die Zellen zu lang sind. Die Löcher müsstest du der Länge nach ein bissl ausfeilen.
Das Problem mit den Steckbuchsen verstehe ich allerdings nicht, bei einem SBS/SP Setup kann man die ganz bequem direkt an den + & - Pol der Endzellen löten, somit sind sie seitlich zugängig und kommen weder Akkuhalterung noch Zentralwelle in die Quere 
Zu den Dämpfern: von Academy gibts neben den Kunststoff Dämpfern auch ähnlich aufgebaute Alu Dämpfer mit Teflon Kolben und besserer Sicherung der Dichtelemente.
Werde die bei Zeiten probieren, denn die Idee mit der Gummidichtung gefällt mir sehr gut - könnte eine Alternative zu Shockboots sein.
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alex73
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 10.08.2004, 19:34 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Die Zellen sind wirklich länger und ich habe mangels anderer Steckbuchsen längere verwenden müssen die ich klugerweise sehr mittig angebracht habe, dass diese eben für meinen Asso TC3 (ich glaub' ich weiß schon was jetzt kommt  ).
Weil beim Academy die "Kunststoffwanne seitlich etwas höhersteht blockiert sich das halt irgendwie. Werde mal ein Foto machen.
Und wenn man die Öffungen der Akkus ausfeilt passt die Akkuhalterung sowieso nimmer
Zu den Dämpfern:
Ich finde die Idee der Dichtelementsicherung gar net so blöd, nur ist die Reibung wenn man 2 O-Ringe einsetzt in Kombination mit der Gummidichtung einfach zu hoch (oder der Durchmesser der Kolbenstange zu groß).
@re-inferno: Sag' mal, den Servohalter den du eingebaut hast, von welcher Marke ist der
Hab' ich schon mal wo geseen, weiß aber nimmer wo  |
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aaron
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| Verfasst am: 10.08.2004, 19:43 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Das Konzept mit den 2 O-Ringen und einem Abstreifring ist ansich nicht schlecht veilleicht zusammen mit der Staubkappe für ein klein wenig mehr Reibung verantwortlich, der Lebensdauer aber sehr zuträglich.
Das eigentliche Problem mit der Reibung in den Dämpfer kommt meines Erachtens von den (Kunststoff)Kolben die im Gehäuse streifen.
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aaron
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| Verfasst am: 12.08.2004, 16:10 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Rccaraction.com hat heute ebenfalls einen Testbericht online gestellt.
An positiver & negativer Kritik steht im Prinzip dasselbe drin, wenn zeitweise auch ein bissl positiver gefärbt
Zur Problematik mit den Lenkhebeln: z.Z. gibts 3 Lösungsansätze:
#1 Evolution Racing - UK Distributor von Academy Korea: Lenksäulenarme komplett aus Aluminium - teuer, aber funktionell und "bling bling"  (Bilder demnächst)
#2 Academy Korea: Vermutlich werden sie schon erkannt haben, dass das Stock-Chassis zu weich ist und werden beim PRO ein durchgehendes Doppeldeck (ähnlich meiner Konstruktion) verwenden. Dies läßt die Montage der (weitaus festeren) Lenksäulenhebel des RT4-GP zu, für Academy sicherlich die günstigste Lösung.
#3 meine Wenigkeit  Den Servosaver ohne Feder zusammenbauen und die Mutter verkehrt herum fest gegen den Lenksäulenhebel schrauben - Schraubensicherung inklusive.
Jetzt ärgerts mich halt ein bissl, wenn ich von den zu weichen Lenkhebeln schon von Anfang an gewusst hätte, hätte ich das Topdeck gleich so ausgelegt, dass die RT4 Lenkung verwendet werden kann, aber z.Z. mag ich nicht zeichnen 
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aaron
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Fliegerchief
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| Verfasst am: 13.08.2004, 20:28 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Wo bekommt man solche schrauben?
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alex73
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 13.08.2004, 22:00 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Wie bekomme ich einen Teil der Diffschraube (M2xirgendwas glaug' ich, bin zu depremiert um die Schiebelehre zu holen) wieder aus der Mutter raus. Wollte gerade das Diff festziehen, da ist diese Sche**schraube abgerissen!!! Einfach so, war noch gar nicht richtig fest gezogen. Mit meinem Academy hab' ich einfach kein Glück
HAt wer von euch zufällig so eine Schraube bzw. auch die Mutter (ich bezweifle das Gewinde rauszubringen) bzw. Ein Diff zuviel????
Grüße vom traurigen
Alex
PS.: He re-inferno, wo nimmst du immer nur die Ideen her (s.o.) Grenzgenial!
Aber ein kapier ich net. In der Materialliste steht M3x45, sollte das nicht M3x25mm heißen?
Zuletzt bearbeitet von alex73 am 13.08.2004, 22:04, insgesamt einmal bearbeitet |
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