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Psyko
Schotterbrecher
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Beiträge: 40
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 Verfasst am: 13.09.2004, 21:43 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Hi re, schick mir doch bitte auch Post.
Sehen wir uns in Grafenwörth?
Danke Psy
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Geht ned, gibt`s ned!
Der Bastler <img src="http://www.offroad-cult.org/Board/legacy/i25.gif" border="0">
Lg Psy |
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aaron
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WFHB
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 14.09.2004, 18:45 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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pah..deine hinign kugeldiffs brauch ich eh ned..heut sind meine eigenen kommen..+ sb-sport..endlich nach ca. 2 wochen langen warten.. 
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brummmm brummmmm |
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EGRESSor
Offroad-Guru
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aaron
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WFHB
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 14.09.2004, 20:43 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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ähm..bei den kugeldiffs muss man da in der mitte ein loch rein machn damit diese "schraube" durchkommt und bei den "bush" auch?? oda ?? komm da grad ua nicht weita.. 
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brummmm brummmmm |
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aaron
Administrator
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| Verfasst am: 14.09.2004, 20:48 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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Ja, du musst sowohl das Tellerrad durchschlagen, als auch den Ringeinsatz fürs Gleitlager.
Am besten legst du beim Tellerrad ein Gleitlager 15x10x4mm unter, damit das Zahnrad nicht beschädigt wird.
Die Trieblinge müssen auch erst durchschlagen werden, dazu kannst du gleich den Schaft nehmen!
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WFHB
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 15.09.2004, 08:20 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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noch eine frage..kann man mit den silikonfett auch den antriebn einschmieren?? also ich mein damit die ganzn zahnräder..?? weil ich hab kein schmierfett mehr
so ein kugeldiff is auch schon zam baut hat mich 3 stunden zeit gekostet..! 
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brummmm brummmmm |
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aaron
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aaron
Administrator
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| Verfasst am: 15.09.2004, 15:15 • Titel: Re: ACADEMY SB-SPORT: Tipps & Baubericht EDIT: Zusammenfassu |
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So, hab mal wieder ein wenig gebastelt 
Zielgebiet: hintere Getriebebox/ 3. Lager für das Hauptzahnrad.
Die 3fache Lagerung des hinteren Trieblings hat mir noch nie so gut gefallen, da die Motorplatte mit der Getriebebox bloß oder die 2 Chassisplatten verbunden ist und hier durch gewisse, kaum zu vermeidende Toleranzen u.U. ein recht hoher Druck auf die äusseren 2 Lager kommt - habt's ihr schon bemerkt, dass der hinteren Triebling nie richtig leicht läuft?
Ich hab mich deshalb am Asso TC3 orientiert und das mittlere Lager (das 2. 10x5x4mm Lager am Eingang der Getriebebox) einfach weggelassen.
Der Triebling läuft nun deutlichst leichter, hat aber natürlich nicht mehr radiales Spiel als vorher.
Anschließend sollte man ein 10x5x4mm Gleitlager nehmen (liegen dem Baukasten als äussere Radlager bei!) auf 5,5mm aufbohren und statt des mittleren Kugellagers einsetzen.
Anschließend wird zwischen Gleitlager und HZ-Mitnehmerstift auf dem Triebling eine 5x8x0,1 mm Passcheibe aufgefädelt. (ebenfalls im Baukasten enthalten - als Radachsendistanzscheibe von denen man nicht so viele braucht)
Die Feder im hinteren Mittelschaftmitnehmer sollte ebenfalls entfernt werden - sie ist zwar praktisch, übt aber
a) axialen Druck auf die Trieblingswelle und Lager aus
b) schiebt den Triebling zur Drehachse des Tellerrades was u.U. Probleme machen könnte.
Statt der Feder kann man z.B. eine Diffdichthülse verwenden (die Diffs sollten ohnehin besser - mit abgeschnittenen Ohrstöpseln) gedichtet werden.
Eine andere Lösung, bei der man die Feder beibehalten kann, sieht das Aufbohren des Hauptzahnradadapters vor:
Die gesamte Konstruktion - Triebling mit allen Lagern, Hauptzahnrad und Mitnehmer in die Lagerschalen einfädeln. Anschließend am HZ Adapter einen Punkt knapp vor dem 15x10x4mm Lager markieren - 2,5mm Loch setzen, Gewinde dazu und anschließend eine Madenschraube hineinschrauben.
Mit der kann man
a) ein Wackeln des HZ-Adapters auf dem Triebling ohne Einsatz von O-Ringen verhindern
b) zwischen Madenschraube und 15x10x4mm Lager ein paar Beilagscheiben (wieder von den Distanzscheiben der Diffs!) einfügen, dann verhindert das Hauptlager eine axiale Bewegung des ganzen Trieblings, da es sich an der Motorhalterung abstützen kann.
Hab das ganze aber nocht nicht im Langzeittest gehabt
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Zuletzt bearbeitet von aaron am 15.09.2004, 15:24, insgesamt einmal bearbeitet |
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