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Wavy
Hop-Up Held
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 Verfasst am: 30.04.2006, 22:56 • Titel: Re: BL im E Zilla |
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Zu früh gefreut,
das Getriebe ist doch im Eimer.
2 Zähne der Kunststoffzahnräder sind schon angeknakst.
Die Durchgangswelle ist bereits fertig und verbaut, zusammen mit nem V2A-Edelstahlzahnrad. Das dürfte nun unzerstörbar sein  .
Erster Eindruck: Läuft super.
Werde nun die restlichen Zahnräder auch in V2A einbauen, gut fetten und gut is. Muss allerdings erstmal das Doppelzahnrad 33Z auf 25Z finden, das paßt. Alle Getriebezahnräder sind MODUL-1
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Servant of God
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| Verfasst am: 01.05.2006, 00:00 • Titel: Re: BL im E Zilla |
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Wieso machst Du die Zahnräder aus V2A? Nimm doch zBsp. einen 16MnCr5 und lass sie einsatzhärten - wäre die optimale Lösung. Probleme könnte es jedoch dadurch geben, dass sich die Zahnräder beim Härten verziehen.
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Wavy
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 01.05.2006, 00:33 • Titel: Re: BL im E Zilla |
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nuja, V2A-Zahnräder gibts halt fertig und sind leicht nachbearbeitbar auf der Drehbank. Außerdem sind sie bezahlbar.
Die 16MnCr5 kosten ca. das 3-Fache.
Die Festigkeit der V2A reicht allemal aus und sie rosten ned
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Zuletzt bearbeitet von Wavy am 01.05.2006, 00:33, insgesamt einmal bearbeitet |
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Servant of God
CULT-Urgestein
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Wavy
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 01.05.2006, 13:08 • Titel: Re: BL im E Zilla |
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Jo, wenns so weitergeht fräs ich se bald selbst, denn n 33er Zahnrad hab ich nirgends gefunden 
Hab aber momentan ne andere Lösung, die ich morgen testen will.
Außerdem hab ich mir Dämpfungs-Kupplungen bestellt, mit denen wird die Übertragung um ca. 90% gedämpft, also das Material extrem geschont. Ich hoffe nur, dass ich die angepaßt bekomme und die dann halten.
2 Nm Drehmoment sollten an der Centerwelle halten oder?
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Wavy
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 05.05.2006, 01:04 • Titel: Re: BL im E Zilla |
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Teile leider noch nicht da, mal schauen wann sie endlich kommen.
Habe heute aber mal was anderes getestet.
Habe nen 800 Watt Brushless-Motor (560er Baugröße) in meinem MiniMadness Spielzeug-Monstertruck 1:16 verbaut.
Der Motor kann bis 15 Zellen. Bei 7 Zellen ging der schon ab wie Schmidts Katze
Werd mal langsam steigern.
Sorry, war etwas offtopic
Weiß jemand, wieviele Zellen der ORIGINAL E-ZILLA Regler mit den 2 Stock-Motoren verträgt?
12 Zellen sind ja drin. Verkraften die auch 14 Zellen?
Servant: Ich lassse ab und auch mal Zahnräder fertigen, allerdings nur auf dem Laser. Geht schnell, ist bezahlbar, muss aber leider von Hand an den Zahnflanken nachbearbeitet werden, sonst laufen die ned sauber.
Ansonsten gibts genug Hersteller für Zahnräder, die man dann allerdings auch etwas umarbeiten muss für die Klemmschrauben usw.
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Dejan
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 05.05.2006, 11:59 • Titel: Re: BL im E Zilla |
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Hi,
der Originalregler war bei mir schon am limit
Viele Ausetzer, wegen der zu hohen Temeratur
Hat schon jemand die Querlenkerstifte gegen Carbonsitfte versucht auszutauschen....
Bin 2 Ladungen mit den Carbonstiften gefahren und sind noch ganz
Mal schauen ob sie bei Sprüngen halten
4mm in Carbon sollte eigendlich stabil genug sein
Warte ungeduldig auf Carbonmaterial und Titanschrauben
Grüsse Dejan |
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Wavy
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 05.05.2006, 18:31 • Titel: Re: BL im E Zilla |
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Habe die Stifte nur gegen MESSING-Stifte getauscht. Die rosten wenigstens nicht wie die Originalen Stahlstifte
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aaron
Administrator
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| Verfasst am: 05.05.2006, 18:47 • Titel: Re: BL im E Zilla |
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Carbonachsstifte werden wahrscheinlich nicht halten. Messingstifte verbiegen sich recht rasch (wenn's ein normales Baumax-Stangenmessing ist) - zumindest meine Erfahrungen ausgehend von 1/8 Buggy.
Die besten Querlenkerstifte - wenn die originalen nicht so besonders sind - macht man sich immer noch am besten aus Federstahldraht 
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Wavy
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 06.05.2006, 23:46 • Titel: Re: BL im E Zilla |
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Können die sich überhaupt verbiegen?
Schlißlich handelt es sich hier eher um eine SCHEER-Wirkung, da die Stifte überall geführt sind.
Meine Messingstifte sind bis heute noch heile
Habe heute mal nen etwas schwächeren Brushless-Motor verbaut (ca. 600 Watt), und siehe da, der Anzug ist zwar nicht mehr so brachial wie beim Pletti, aber er macht noch locker Wheelies und fuhr mit 14 Zellen nach Tacho, um die 60 km/h.
Allerdings war der Motor am Ende sehr heiß, schätze mal um die 70 bis 80 Grad, und die Akkus haben ca. 5 - 7 Minuten KÜRZER gehalten als beim Pletti, TROTZ der geringeren Leistung. Ich vermute mal der Wirkungsgrad ist etwas schwächer.
Alles in allem, haben die Teile allerdings gehalten (Nur die Kunststoff-Antriebswelle in der Mitte hats nach ca. 30 Minuten abgerissen, hab nun wieder Stahlwellen drin) und ich kann wenogstens mal damit ne zeitlang fahren.
Werd nun mal auf die Suche nach ner vernünftigen Kühlung dafür gehn, und den Pletti bau ich wohl in meinen künftigen BL-Savage
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