BL im E Zilla

Dejan · Hop-Up Held Anmeldedatum: 13.11.2005 Beiträge: 114

Hi,

danke für den Tip

Besser wäre eine neue Cam
Meine hat aber auch nur 0,8 Mio Pixel Auflösung

Zu den Motoren:

Ich hoffe das ich nicht zu tief ins Klo gegriffen habe, wenn ich so die Leistungen der Grossen BLs sehe
Meine Wahl machte mich in den letzten 2 Wochen schon etwas stuzig

Es werden 2 C40er mit 12 Windungen (3500 U/V) und 2 Genius 80er Regler und Lipos sehnsüchtig erwartet

Mir ist klar, das ich so eine Power wie Wavy nicht haben werde
Mit etwas mehr Speed als mit den Originale und ich hoffe mit einer Fahrzeit von 25-30 min wäre ich zufrieden....

Ich habe es Versprochen, wenn es ein Reinfall werden sollte
lasse ich die Hosen runter

Grüsse Dejan

Wavy · Hop-Up Held Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 95

Soooooo, es ist geschafft

habe in den letzten 5 Stunden, die hinteren Antriebswellen des E-Zilla umgebaut. Hab jetzt MIP-Tuning CVDs drin

Hab natürlich auch gleich die Tellerräder (Diff-Ausgangswelle) gegen ne stärkere getauscht (alt 5mm nun 6mm).
War ne Menge Arbeit, aber hat sich hoffentlich gelohnt.
Das "eiern" der Wellen ist komplett weg.
Ich hoffe nur dass die nun auch halten.
Morgen mal erste Testfahrt machen.
Übrigens, macht der E-Zilla mit 14 Zellen nun im LEERLAUF über 80 km/h. Mal schauen was er davon noch auf die Straße bringt.
Als nächstes gehn dann wohl die Antriebwellen in der Mitte hinüber. Schaun wa mal.
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Wavy · Hop-Up Held Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 95

Hab gerade noch im EBAY einen gefunden, der macht die Teleskop-Antriebswellen (E-Maxx)1:1 in Stahl gehärtet. Sehen halt recht schwer aus, aber sind wahrscheinlich unzerstörbar

Da ein 5mm Adapter beiliegt, denke ich mal, dass die auch ohne Probleme in den E-Zilla paßen.
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Wavy · Hop-Up Held Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 95

Eine Gute und eine schlechte Nachricht.

Zuerst die Gute:
Die MIP Antriebswellen und die stärkeren Antriebswellen haben gehalten. Selbst bei den großen 155er SAVAGE Felgen bei Volllast im Gras. Scheint also auch Dauerhaft etwas besser zu sein.

Die Schlechte:
Das vordere ORIGINALMIST/&§%&%§&/%"&%$&"&/"/&"&("$%/&"%$&("%$(/-Antriebs-Kegelrad hats nach nur 1 Minute wieder abgerissen. Also muss ich das Diff nun auch umbauen. Dachte eigentlich, dass aufgrund der geringen Belastung vorne (Räder hängen ja fast nur in der Luft oder haben kaum Grip), das Kegelrad halten würde, aber die 5er-Welle mit der Bohrung ist einfach VIEL zu schwach, und die Savage-Räder waren einfach viel zu groß dafür (Was tun sprach Zeus, ich will doch größere Pneus

).

Außerdem hats nach ca. 15 Minuten Fahrzeit, dann auch noch die hintere /&(/&(/&)(/&/($&%"!§")?=-Kunststoff-Mittelantriebswelle abgerissen.

Der E-Zilla fuhr mit den großen Rädern allerdings um einiges besser im Gelände, wesentlich ruhiger, nicht so hoppelig. Er kommt damit den sehr gutmütigen Savage-Fahreigenschaften schon recht nahe. Die Kurvenneigung ist allerdings nach wie vor viel zu stark, muss wohl doch noch an die Federn ran.

Nächster Umbau:
Diff vorne: Stärkere Kegelräder.
Antriebswellen vorne gegen MIP tauschen.
Getriebe-Durchgangswelle gegen stärkere tauschen
Antriebswellen mitte gegen Stahlwellen tauschen.

Eine Info noch am Rande.
Der Plettenberg, der im übrigen VIEL zu stark ist für den E-Zilla, bläst durch den integrierten Lüfter wie ein Orkan. Da ich den Schulze-Regler direkt dahinter, am original Reglerplatz angebracht und etwas erhöht habe, bekommt dieser ordentlich Kühlluft ab und bleibt somit immer kalt

Also, werd mal langsam die Teile bestellen.
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rhylsadar · Verfasst am: 08.04.2006, 14:00 • Titel: Re: BL im E Zilla

also ich muss ja echt mal sagen die umbauten sehen wirklich super aus.
vor allem die center skid da gefällt mir gut. meinen respekt dafür!

was ich mir jetzt allerdings auch nicht verkneifen kann ist die festellung wavy, dass du deinen e zilla nun im grunde einfach für teures geld und viel arbeit so umbaust, dass es ein savyähnliches fahrzeug wird. klar modellbau ist nett. ich selber hätte da langsam meine zweifel.

die kleinen diffs etc vom e zilla schreien eigentlich danach mit ultraleichten reifen zu fahren, einen "milden" BL motor einzusetzen und am besten nur lipos einzusetzen. dann würde der antrieb wohl eine weile halten. alles andere führt zu dem was wir oben mitlesen dürfen. bis der e zilla einen pletti an 14zellen aushält wirst du noch einiges ändern müssen. wenn die diffs und centerwellen dann mal halten wird sich mit hoher wahrscheinlichkeit auch das idlergear im getriebe bemerkbar machen. irgendwo ist immer das schwächste glied.

her mit den videos!

so long
gruz
rhylsadar

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Dejan · Hop-Up Held Anmeldedatum: 13.11.2005 Beiträge: 114

Hi,

ich finde, das was Wavy mit seinem E-Ziila macht
als sehr wichtig...
Für alle E-Zilla Fans
Die Grenzen zu finden
und das mit fehlendem Tuningmaterial

Bin auf die Bilder des Antriebs und der Wellen sehr gespannt

eine frage @rhylsadar,

.......was ich mir jetzt allerdings auch nicht verkneifen kann ist die festellung wavy, dass du deinen e zilla nun im grunde einfach für teures geld und viel arbeit so umbaust, dass es ein savyähnliches fahrzeug wird. klar modellbau ist nett. ich selber hätte da langsam meine zweifel.......

Kann der Savage den Plettenberg BL ohne Tuningteile verkraften ?????? mit 14 Zellen ?
ohne Tuningwellen
ohne Tuning Diff
ohne viel Geld auszugeben
ect.

Mir gefällt der Savage auch sehr gut, habe mich aber für den E-Zilla wegen seinem kleinen Bruder entschieden
( von den Tuningmöglichkeiten, hätte ich sonst den Savage genommen )

Grüsse Dejan

rhylsadar · Verfasst am: 08.04.2006, 15:29 • Titel: Re: BL im E Zilla

@dejan
ohne tuning hat bei meinem savy nach ca 4mt das hintere diff aufgegeben und das vordere nach ca 6mt. mit pletti maxximum. macht man den nitro mod (die plättchen ins diff, selber machen oder 40 euro) rein und nimmt das kyosho if103 diffgehäuse (2x 7$) und sauber geshimt wird der antrieb sehr lange halten. die centerwellen und antriebswellen sind ja schon aus stahl und halten das aus. klar normalen verschleiss gibt es immer (zb cups etc). der savy wird evt. auch nicht ganz so gut gehen wie der e zilla wegen dem gewicht und daher eher etwas kürzerer untersetzung.

ich finde das auch wichtig was wavy macht. vor allem bin ich froh hat er den pletti drin. ein schulze/pletti kombo liegt bei mir noch rum und sucht einen einsatz. ich hatte den e zilla schon im warenkorb drin letzten november und habe mich dann noch mal ganz knapp (mit nachhilfe der freundin) am riemen gerissen und mich gezwungen die ersten berichte abzuwarten. habe nun sehr viel gelesen in rcu, ezillacomm etc um zu sehen was mit dem e zilla geht. endlich hat sich nun einer gefunden der einen pletti reingeschraubt hat. und wie ich nun sehe hätte mich da einiges erwartet. von dem her bin ich mir jetzt nicht mehr so sicher was ich soll.

zum gruss
rhylsadar

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Dejan · Hop-Up Held Anmeldedatum: 13.11.2005 Beiträge: 114

Hi,

nicht schlecht

Ist sicher ein + für den Savage
Ich dachte, das man bei ihm auch die Diffs und Wellen zwingend wechseln müsste

Der E-Zilla hat Potential
Leider lassen die Tuning-Hersteller uns momentan in Stich
und wir müssen für teures Geld andere Tuningteile modifizieren

und $$$
Verschleiss gibt es immer

Es sind ja nur die Diffs und Wellen, die man für den E-Zilla
brauchen würde
Der Rest ist in Kunststoff ersetzbar

Vieleicht ist genau das einer der Gründe, warum ich mich für den E-Zilla entschieden habe
und es auch so viele unterschiedliche mods bei ihm gibt

PS:
Wavy, hast Du Ausgeschlafen

ich will endlich Deine Wellen sehen

Grüsse Dejan

Dejan · Hop-Up Held Anmeldedatum: 13.11.2005 Beiträge: 114

Sorry Doppelpost

,

Wavy es wäre Toll, wenn Du Deinen Antriebsmod Dokumentieren könntest ( mit Bildern )
Mit Angaben von den Teilen die Du verwendet hast
und was Du noch alles Einpassen mustest
Ich kenne mich überhaupt nicht mit diesen Teilen aus
und wo man sie Kaufen kann

Schon das Resultat, das Du das Eieren der Felgen gelöst hast,
finde ich Spitze
Einen Grund mehr, Deinen mod Nachzubauen

Mit wieviel Kohle muss man Rechnen ?
Für den Kompleten Wellenmod ( vorne , mitte u. hinten )

Grüsse Dejan

Wavy · Hop-Up Held Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 95

Wow, es gibt ja doch Interessierte für meinen WavyZilla

Also, eines vorweg:
Rhyl hat im Grunde genommen vollkommen recht. RATIONAL kann man das definitiv nicht begründen was ich da mache, aber der Savi kommt irgendwann auch noch dran, sprich der Zilla ersetzt ihn nicht, sondern ERGÄNZT ihn nur.
Aber Rational is so n BL-Savi ja auch nicht

Gibt dazu ja auch n Bericht hier im Forum.

Warum E-Zilla und nicht Savi?
1. E-Zilla inner Web-Auktion für 250,- Eurönchen bekommen. Viel mehr hätt ich wohl auch ned ausgegeben (In Taiwan und USA gibt es den E-Zilla auch als ARTR-Version für ca. 250,- Euros, Ohne Elektronik).
2. Es ist ein für ELEKTRO vorbereitetes Fahrzeug, und wie ich dachte auch für die stärke der Elektromotoren ausgelegt. Gerade die integrierte Akkulösung mit tiefem Schwerpunkt hat mir gut gefallen.
3. Preislich komm ich mit nem Savi locker nochmal doppelt so teuer. (Motorhalter, Akkuhalter, Stahlzahnrad, Plettenberg BIG, Akkus mit mehr Zellen, Ersatzteile sehr teuer (ok die HB sind auch nicht gerade billig).
4. Mich hat die Akkulaufzeit immer etwas gestört, was ich so gelesen habe. Der E-Zilla hat vermutlich 50 bis 100% mehr Laufzeit bei gleicher Geschwindigkeit (war einer der Hauptgründe).
5. N Savage habe ich schon, wollte einfach etwas anderes.
6. Die Tests über den E-Zilla waren immer gut.
7. Ursprünglich habe ich an eine BL-Konvertierung nicht im Leben gedacht, aber als der E-Zilla Stock gegen unsere BL-MiniZillas kein Land mehr sah, mußte es einfach sein.
8. Der Savage ist beim Umbau, Wartung, Reparatur, usw. doch noch einiges unhandlicher als der Zilla. Im übrigen ist die Zerlegbarkeit des E-Zilla etwas durchdachter.

So, es läßt sich auf die eine oder andere Weise bestimmt jeder genannte Punkt widerlegen oder zerreden, aber das waren beim Kauf und späteren Umrüsten meine Bewegpunkte.

Jetzt ist das Projekt nun mal so weit, dass ich auf keinen Fall aufhören werde. Zuviel Zeit und Geld investiert und von den Fahrleistungen wie auch von der Akkulaufzeit großes Potential, bei besseren Fahrleistungen als 1:8er.
Ein Teufelskreis

.

Das ärgerliche ist ja nur, dass ich genauso auf einen Irren gewartet habe, der mal andere Teile verbaut und darüber berichtet, aber Fehlanzeige

Aus dem Grund habe ich dummerweise zuerst die schweineteuren Original-Ersatzteile nachgekauft und verbaut. Für das Geld hätte ich den Zilla locker voll aufrüsten können (1 Plastik-Antriebswelle kostet 42,- Euronen).

Alles in allem ist das teuerste der Schulze Regler und der Pletti.
Die Akkus brauch ich auch für andere Modelle.
Die Standard-Teile kann man, sofern noch nicht defekt, im Ebay verkaufen. Ich wäre froh gewesen wenn es welche gegeben hätte.

Letztenendes habe ich mit meinem Gemoddeten WavyZilla aber doch ein sehr seltenes Stück, da nicht jeder solchen Aufwand betreibt und auch beim Kauf der anderen Teile das Risiko der Kompatibilität auf sich nimmt.
Durch meine nachfolgende umbauanleitung kann sich das jedoch schnell ändern

.

Dejan, ich vermute um übrigen auch, dass du die Problem nicht so sehr haben wirst, da der Plettenberg das absolute Extrem ist, was Kraft angeht. Frag mal Rhyl dazu

Ich hatte voeher ja auch nen LRP-Sphere Regler mit nem LRP-Vector darin verbaut, und hatte null Probleme, allerdings auch Null Wheeliepower.

So die Anleitung folgt nun als extra Nachricht, nach diesem Monsterposting

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