| Autor |
Nachricht |
|
Der Schwabe
neu hier
Anmeldedatum: 06.02.2018
Beiträge: 7
|
 Verfasst am: 13.02.2018, 17:33 • Titel: |
|
|
Dass das Durchschlagen wirklich beabsichtigt ist, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, das liegt ja an der Konstruktion an sich, dass man durch die Umlenkhebel einen relativ großen Hebel zu den Dämpfern hat, wodurch diese zwar mit wenig "Dämpferweg" auskommen, was man sich dann allerdings mit Durchschlagen "erkauft". Hab die Dämpfer schon mal versucht so von Hand zusammenzudrücken, keine Chance...
Einen ERBE mit doppelten Dämpfern am Heck wäre allerdings echt mal eine geniale Idee 
_________________
Schwaben fahren in Schwaben:
Jamara Firestarter (Erstes Auto, steht mittlerweile nur rum  )
Tamyia TT-01 Stock
Seben HR2-XK11 an 3S
Traxxas:
Rally 1:10 noch mit VXL-3S, Upgrade auf MMMX und Castle 1410 mit 3800KV ist in planung
X-01 Topspeed echte 171 KM/H , aktuell ohne Motor da der im E-Revo steckt
ERBE mit diversen Umbauten, unter anderem LEDs und Castle 1717 |
|
| Nach oben |
|
 |
rhylsadar
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 03.02.2004
Beiträge: 647
Wohnort: Schweiz
|
| Verfasst am: 13.02.2018, 17:55 • Titel: |
|
|
dass mit dem durchschlagen ist schon so. das ist absicht und genau dazu ist die skidplate da um die restenergie zu absorbieren, welche die dämpfer noch nicht aufgenommen haben. das ist bei jedem offroader so, egal wie lange dämpfer er hat.
ich sehe den punkt schon ein "bisschen" mit dem leicht einhängenden heck des revo. allerdings kann man das meines erachtens mit etwas härteren federn und vorspannung schon in den griff kriegen. auf der anderen seite habe ich die erfahrung gemacht, dass viele ihre offroader viel zu hart abstimmen und quasi nur auf das "springen" abstellen und damit die fahreigenschaften bei allen übrigen anwendungen "ignorieren".
beim revo hat man ja wirklich viele setupmöglichkeiten. und selbst auf der bahn kann man den einigermassen ins fahren bringen. ich würde auch sagen, dass die dämpfer kein "generelles problem" darstellen. wie ich das überblicken kann sind das schon eher wenige, die damit "nicht zufrieden" sind.
greets,
rhylsadar
_________________
exercitatio artem paravit.
rc-independent.com (RIP) |
|
| Nach oben |
|
|
Gluglu81
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 08.07.2013
Beiträge: 480
|
| Verfasst am: 14.02.2018, 09:43 • Titel: |
|
|
Die frage ist doch wieviel Energie man durch die Dämpfer abfangen darf/kann/sollte bevor die Skidplate kommt.
Ja, viele drehen einfach die Federn rein, aber das ist eben nicht mal die halbe Abstimmung.
ich hab nen Revo den ich ab und an auf der Strecke fahre. Ich bin jedoch kein ambitionierter fahrer. J4F.
es macht spass und wenn man ne Linie findet und diese sauber fährt ist er durchaus relativ schnell.
aber der Revo ist im vergleich zu anderen Truggys einfach ein Schwergewicht und das merkt man in der agilität enorm.
Das hängende Heck hab ich versucht mit den harten blauen Federn und Aluumlenkhebeln welche verschiedene positionen für die Pushrods zulassen zu kompensieren.
Ja, es geht schon irgendwie... aber es bleibt nicht viel reserve übrig.
Im sommer wenns warm ist und das Silikonöl durch den Betrieb noch etwas flüssiger wird ist der Effekt einfach wieder da. Da nützt leider alles nichts.
Item, das ist kein wirkliches Problem bei einem Basher... trotzdem sind die Dämpfer zu klein.
_________________
Hier könnte Ihre Werbung stehen |
|
| Nach oben |
|
|
rhylsadar
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 03.02.2004
Beiträge: 647
Wohnort: Schweiz
|
| Verfasst am: 14.02.2018, 10:06 • Titel: |
|
|
mit dem streckeneinsatz kann ich dir zustimmen. seit ich viel mehr auf der bahn unterwegs bin setze ich meine revos auch ab und zu mal dort ein. und in der tat ist mein skidplate verschleiss hinten seither stark angestiegen. aber eben man will den dann natürlich nicht zu stark hochstellen hinten, weil er sonst auf dem rest des tracks nicht mehr richtig gut läuft.
und ja im vgl zu meinen wettbewerbsfahrzeugen ist der revo dann natürlich schon krass im nachteil. aber im vgl zu anderen "MTs" ist der dennoch sehr gut fahrbar auf der bahn. und ich denke das ist genau einer der tollen eigenschaften des revos: er ist recht vielseitig einsetzbar! kann vieles ziemlich "gut"! dafür ist er womöglich nirgends richtig "top". 
greets,
rhylsadar
_________________
exercitatio artem paravit.
rc-independent.com (RIP) |
|
| Nach oben |
|
|
Der Schwabe
neu hier
Anmeldedatum: 06.02.2018
Beiträge: 7
|
| Verfasst am: 14.02.2018, 12:19 • Titel: |
|
|
| rhylsadar hat Folgendes geschrieben: |
und ja im vgl zu meinen wettbewerbsfahrzeugen ist der revo dann natürlich schon krass im nachteil. aber im vgl zu anderen "MTs" ist der dennoch sehr gut fahrbar auf der bahn. und ich denke das ist genau einer der tollen eigenschaften des revos: er ist recht vielseitig einsetzbar! kann vieles ziemlich "gut"! dafür ist er womöglich nirgends richtig "top".
greets,
rhylsadar |
Der ERBE soll ja auch ein Hybrid aus Truggy und MT sein, was er mM nach ganz gut macht. Für die Bahn ist das Teil wirklich nicht gemacht, aber dass er nichts wirklich "gut" kann, würde ich so jetzt auch nicht unterschreiben, auf Schotter und vor allem auf dem Acker macht dem e-revo so schnell keiner was vor, alleine schon weil man sehr viel Bodenfreiheit rausholen kann, mehr sogar als manche 1:5er MTs . Liegt mitunter eben auch daran, dass man ihn mit ziemlich dicke Walzen ausrüsten kann 
_________________
Schwaben fahren in Schwaben:
Jamara Firestarter (Erstes Auto, steht mittlerweile nur rum )
Tamyia TT-01 Stock
Seben HR2-XK11 an 3S
Traxxas:
Rally 1:10 noch mit VXL-3S, Upgrade auf MMMX und Castle 1410 mit 3800KV ist in planung
X-01 Topspeed echte 171 KM/H , aktuell ohne Motor da der im E-Revo steckt
ERBE mit diversen Umbauten, unter anderem LEDs und Castle 1717 |
|
| Nach oben |
|
|
rhylsadar
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 03.02.2004
Beiträge: 647
Wohnort: Schweiz
|
| Verfasst am: 14.02.2018, 12:24 • Titel: |
|
|
nochmal genau lesen was ich zu "gut" und "top" geschrieben habe. also in deinem zitat. ich glaube wir sind uns ziemlich einig. 
_________________
exercitatio artem paravit.
rc-independent.com (RIP) |
|
| Nach oben |
|
|
Der Schwabe
neu hier
Anmeldedatum: 06.02.2018
Beiträge: 7
|
| Verfasst am: 14.02.2018, 12:27 • Titel: |
|
|
Oh tschuldigung, ich meinte eigentlich auch "top" anstatt "gut", oder hab ich da grade wieder was verpennt? (Bin grade erst aufgestanden )
_________________
Schwaben fahren in Schwaben:
Jamara Firestarter (Erstes Auto, steht mittlerweile nur rum )
Tamyia TT-01 Stock
Seben HR2-XK11 an 3S
Traxxas:
Rally 1:10 noch mit VXL-3S, Upgrade auf MMMX und Castle 1410 mit 3800KV ist in planung
X-01 Topspeed echte 171 KM/H , aktuell ohne Motor da der im E-Revo steckt
ERBE mit diversen Umbauten, unter anderem LEDs und Castle 1717 |
|
| Nach oben |
|
|
rhylsadar
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 03.02.2004
Beiträge: 647
Wohnort: Schweiz
|
| Verfasst am: 14.02.2018, 12:42 • Titel: |
|
|
ok über "nirgends top" könnte man sicher diskutieren. aber ich habe schon etwas das gefühl der e revo ist eben "top" in seiner vielseitigkeit. nimmt man nur einzelne "spezialitäten" raus findet man trucks die dann genau darin "besser" sind, aber dann eben viel anderes fast gar nicht "können" oder nur mit viel umbauten etc.
aber hey wir reden die ganze zeit über den alten revo. jetzt gibts ja den neuen!!
_________________
exercitatio artem paravit.
rc-independent.com (RIP) |
|
| Nach oben |
|
|
Der Schwabe
neu hier
Anmeldedatum: 06.02.2018
Beiträge: 7
|
| Verfasst am: 14.02.2018, 12:51 • Titel: |
|
|
Gut, dass man immer ein Auto finden wird, das wo besser ist, liegt wohl in der Natur der Sache, da geb ich dir recht
B2T: Also ich freu mich auf den neuen ERBE, die Stahlwellen hab ich zwar in meinem alten schon nachgerüstet, aber wenn die Diffs was taugen könnten die als "Nachrüstsatz" in meinem Warenkorb landen . Gibts schon Infos was man alles für die Diffs braucht, damit die im alten passen? Denke mal das Diff an sich (macht irgendwie Sinn xD), die Bulkheads, die Eingangs- und die Ausgangswellen vom Diff oder?
Edit: So wies aussieht müsste man anscheinend nur die Drivecups tauschen, nicht die gesamten Wellen.
_________________
Schwaben fahren in Schwaben:
Jamara Firestarter (Erstes Auto, steht mittlerweile nur rum )
Tamyia TT-01 Stock
Seben HR2-XK11 an 3S
Traxxas:
Rally 1:10 noch mit VXL-3S, Upgrade auf MMMX und Castle 1410 mit 3800KV ist in planung
X-01 Topspeed echte 171 KM/H , aktuell ohne Motor da der im E-Revo steckt
ERBE mit diversen Umbauten, unter anderem LEDs und Castle 1717 |
|
| Nach oben |
|
|
rhylsadar
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 03.02.2004
Beiträge: 647
Wohnort: Schweiz
|
| Verfasst am: 14.02.2018, 14:39 • Titel: |
|
|
ja die rückwärts-kompatiblität der teile ist natürlich ein thema, dass sehr viele interessiert.
ich wäre jetzt erst mal nicht allzu optimistisch, dass da allzu viel passt. aber wir werden sehen.
_________________
exercitatio artem paravit.
rc-independent.com (RIP) |
|
| Nach oben |
|
|
|
