mbx6t brushless umbau

Vespacrosser · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 23.11.2009 Beiträge: 1457

eure Truggys sind ja echt leicht! mein Bl Buggy wiegt ohne Reifen und Akku 2800g, der Akku wiegt 700g (5S 5000mah) und die Reifen jeweils 125g, macht insgesamt genau 4 kg^^. Omg mein Teil isch ja im Vergleich brutal schwer Embarassed

.
Grüße

mihaelbencek · Verfasst am: 16.02.2010, 20:33 • Titel:

Hi

was für nen buggy fährst denn?
700 Gramm für nen lipo is ja aber auch nicht grad leicht

gruß mihael
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BL_Racer · Verfasst am: 24.02.2010, 13:53 • Titel:

hmmm, frage mich, wie ihr auf solch ein geringes gewicht kommt...

ich komme mit meinem Lightning, Zippy 4000mAh 6S, Lehner 1940, Kontronik Jive, AKA Cityblock nur auf 4340g runter.

Eure Elektronik inkl. Akku ist sogar schwerer, außer man nimmt 4A Akkus, dann dürfte es gleich kommen.

Und trotzdem ist euer Gesamtgewicht niedriger.
Das kann doch nur bedeuten, dass die aktuellen Kisten leichter sind?!
Aber nach einer Rechnung würde das Fahrzeuggewicht um 100-150g weniger betragen!!
150g!!!! Das ist ne Menge, die ich mir eigentlich nicht vorstellen kann -.-'

Wiegt ihr vielleicht ohne Karos?
ODER SIND DIE AKKUS NICHT GELADEN? Razz

Naja, seit glücklich über das geringe Gewicht des Fahrzeugs!

Eins noch angemerkt, wenn das stimmt mit euren Gewichtsangaben:
Man kommt mit nem aktuellen Truggy ohne Probleme unter 4000g!!
Allerdings setzt das einen leichten Regler (100g) und einen leichten Motor (max. 350g) vorraus, der die Leistung bringt.
Auch brauch man die VP-Pro oder VTR Reifen.

Fertig ist ein Truggy unter 4000g! Very Happy

Gruß Chris
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BeeFee · Verfasst am: 24.02.2010, 14:09 • Titel:

Der Mugen ist auch an sich sehr leicht. Wäre schlimm wenn ein moderner Truggy nicht leichter wäre als ein älteres Modell. Dann würde in der Entwicklung was falsch laufen Very Happy

Ich kann (wenn ich wöllte) auf 4,1kg runterkommen, indem ich die hintere Strebe vom Akkuhalter wegsäge. Die is nur für die Reglerbefestigung und sau dick und sau schwer. Eigentlich unnötig...aber ich bin zu faul Very Happy

Rennen tut er seehhrrr gut.

Vorallem hätte ich nicht gedacht, dass er so agil ist. Hat mich echt überrascht.

Achso...ich werd mal ein Foto machen, wenn ich ihn das nächste mal auf die Waage stelle.

Gruss Chris

BL_Racer · Verfasst am: 24.02.2010, 14:23 • Titel:

Na klar, ein neues Modell sollte schon leichter sein,
aber 150g? und dann eher im Vergleich zu meinem modell, wo alles erdenkliche aus Carbon ist.

Ich finds nur so krass, weil man es nicht sieht, wo man so viel einspart.
Denke um den genauen Grund der "leichtigkeit" zu prüfen müsste man einzelteile wiegen...

Auf der anderen Seite, wer sagt, dass sich das Modell besser fährt,
wenn es leicht ist?! Razz

Von daher, bin ich froh dass die Kiste rennt und gib mich mit dem Gewicht zufriedern.
Wenn ich 4,2kg erreichen möchte hole ich mir halt die VP-Pro's ausm Schrank, hihi. Wink

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mihaelbencek · Verfasst am: 24.02.2010, 14:51 • Titel:

hi

das gewicht unter 4kg zu bekommen und trotzdem noch nen gut fahrbahren truggy zu haben, ist nicht das problem

lrp regler mit einem leichten zusätzlichen externen bec, 4s 3600 pack für 10 minuten fahrzeit, leichterer motor

da sind dann 4kg kein problem, dann noch xray thrax reifen drauf und die kiste ist nicht mehr schön fahrbar aber leicht, bringt halt nix

ob ich ne mugen oder ne proline karo drauf pack, macht ja auch gleich wieder 40 gramm unterschied.

man kann bißchen sparen am gewicht, ist kein muß, wofür auch aber jeder hat eben bißchen andere vorlieben.

mein truggy ist leicht aber an den komponenten wurde net gespart

es macht ja auch bereits was aus an gewicht wenn ich mir ab und zu mal den kabelsalat angucke die einige haben.

bei mir hab ich sogar das servokabel so gekürzt dass es gerde richtig zum empfänger passt und nix zusammengebunden werden muß

das gewicht hat net viel zu sagen aber jeder guckt beim umbau auf was anderes

in planung steht beimir noch der lrp spx8 regler und eben 3600er lipos von turnigy. bei uns auf der strecke ideal so.
mnöchte man nach reglement fahren, kommen halt schwere, meist überteuerte hardcase lipos rein. wobei die sls 4000er hardcase lipos gut sind was preis anbelangt

wenn ich überlge was ich verbau hätte, wenn ich nicht aufs gewicht geachtet hätte.... garnix anderes. ich hab alles verbaut udn war dann positiv überrascht übers gewicht.
wie du schon sagst, der mmm regler udn der 2200er motor sind ja keine leichtgewichte, hier lassen sich gut 150 gramm einsparen, wenn man will aber ob sinn oder unsinn, bleibt dahin gestellt für jeden einzelnen.

also das gewicht sagt nix aus, fahren ja keine nitro motoren, lol scherz
aber blei reinpacken tu ich jetzt net damit er schwerer wird, hihi
gruß mihael
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TheMagus · Verfasst am: 24.02.2010, 16:34 • Titel:

Moin,

ich hab nun schon ein paar mal gelesen das ihr bei euren MBX6-T teilweise 6mm oder sogar 6,5mm Goldstecker verbaut?
Macht das wirklich Sinn? An den LiPo's selbst sind doch per default nur 4mm Goldstecker und die lassen auch 100A durch (Zippy 4000 25C), wozu dann größere Goldstecker?

Dann noch eine Frage zum Losi Servhalter+RC-Box. Passt die in die original MBX6-T Bodenplatte oder muss man neu bohren? Ist dir original Losi oder aus einem Losi Umbaukit?

Gruß Magnus
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mihaelbencek · Verfasst am: 24.02.2010, 17:02 • Titel:

das mit den steckern, ich benutz die eigentlich bloß da die etwas handlicher sind. du siehst, hab da keine logik oder viel erfarung mit dem zeug. ich kann nur berichten was ich selbst erlebe beim fahren mit meinem elo mugen.

wegen der losi box

du bekommst die als ersatzteil vom losi eight-e.
es müssen zwei 3.2mm löchergebohrt werden, mehr nicht

an den seitenwannen muß du an der stelle wo die box liegt, nen kleinen streifen wegschneiden. keinen angst, nur ein kleiner teil der das chassis überlappt, also keine kunst.

da ich auf der suche bin nach nem buggy, kommt der brushless mugen vieleicht eh weg.

keine zeit für mehrere fahrzeuge Smile

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M@nu · Verfasst am: 24.02.2010, 19:05 • Titel:

Ich könnte auch einen völligen Umbau, ohne jegliches Kabel (welches sichtbar ist) vollbringen.
Hab' ich alles schon vorher gemacht.Dann sieht es bei mir genauso exakt so aus, wie bei mihaelbencek.
Also man sieht wirklich kein Kabel.

Jedoch will ich nicht auf ein externes BEC verzichten und auf mein direktes Kbael, vom regler Küfter zum Empfänger.
Nur diese beiden Sachen erfordern, dass ich eben einen kleinen Kabelbaum habe.

Ich selber find´s nicht schlimm, da es noch übersichtlich ist, aber wie gesagt, ich könnte es auch ohne Kabelbaum machen.

Und ich denke, solange man kein Elite Fahrer ist, welcher um zehntel Sekunden kämpft, machen 100 Gramm keinen Unterschied. Wink

BL_Racer · Verfasst am: 24.02.2010, 19:09 • Titel:

4mm sind in den meisten Fällen mehr als ausreichend...
Die kurzen Spitzenströme sind nicht zu vergleichen, mit den Dauerströmen.

Und wenn 6mm, dann wenigstens mit Lamellen (wie die kleinen Brüder).
Die geschlitzten eignen sich weniger für die Akkuverbindung, wegen des häufigen steckens.

WICHTIG ist, dass die Kontakte sauber sind, denn das hilft den Widerstand gering zu halten.
Sind sie oxidiert oder dreckig ist jeder Stecker "schlecht" vom Übergangswiderstand.
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